近日，滿載著生鐵的鐵路貨運(yùn)首發(fā)列車從運(yùn)城火車站緩緩駛出奔赴上海港，山西興旺焦鐵有限公司在太原海關(guān)隸屬侯馬海關(guān)申報(bào)出口的5個(gè)集裝箱貨物，通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)模式運(yùn)到上海港，并在外港海關(guān)順利通關(guān)，標(biāo)志著上海港等港口在山西已建起了“旱碼頭”。 

　　通過(guò)鐵路網(wǎng)絡(luò)的支持，將內(nèi)地集裝箱送至沿海港口出海，這種低成本、高效率的海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸方式，已成為近年來(lái)山西進(jìn)出口貨物通關(guān)的新亮點(diǎn)。 

　　以往，山西出口貨物大多采用卡車或鐵路將貨物運(yùn)到口岸裝集裝箱，然后再裝船運(yùn)到國(guó)外，這樣的運(yùn)輸方式不但耗時(shí)長(zhǎng)，且易受天氣、路況、駁船等諸多因素影響產(chǎn)生滯港費(fèi)。從2006年開(kāi)始，山西出口貨物改變運(yùn)輸方式，先在山西裝集裝箱再通過(guò)鐵路把貨物托運(yùn)到口岸裝船，只需“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”，即可順利抵達(dá)沿海港口外運(yùn)。采用這種快捷、安全、環(huán)保的鐵路集裝箱運(yùn)輸方式，可大大提高通關(guān)效率，降低企業(yè)成本。 

　　據(jù)太原海關(guān)王安保關(guān)長(zhǎng)介紹，“通過(guò)這條貨運(yùn)黃金線的貨物，太原海關(guān)和口岸海關(guān)實(shí)現(xiàn)兩地一線的直通式監(jiān)管，貨物運(yùn)抵到站后，只要符合數(shù)據(jù)完整、單證齊全、封志完好等條件，一般情況下，海關(guān)不再對(duì)貨物進(jìn)行查驗(yàn)，比傳統(tǒng)通關(guān)模式縮短一倍的通關(guān)時(shí)間。貨主可以在太原海關(guān)直接辦理報(bào)關(guān)手續(xù)，實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)赝硕惤Y(jié)匯，企業(yè)的通關(guān)成本可明顯降低。” 

來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)