今年湖南省持續(xù)干旱時(shí)間長(zhǎng)達(dá)120多天，是建國(guó)以來(lái)歷年同期持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的年份。由于降雨嚴(yán)重偏少，11月10日，湘江長(zhǎng)沙段水位一度“跳水”，跌破了25.17米的歷史低谷。

　　目前已全面陷入癱瘓的湘江中下游，有800多條船滯航，20多萬(wàn)噸貨物積壓在岳陽(yáng)港口。旱情仍在延續(xù)，通航時(shí)間無(wú)法預(yù)測(cè)。湖南省地方海事局航道管理處處長(zhǎng)李黎明說(shuō)：“目前，湘江水位最低處只有1米至1.3米，航運(yùn)價(jià)值幾盡消失。” 
 
　　12月20日，“千呼萬(wàn)喚始出來(lái)”的一場(chǎng)降雨，并沒(méi)帶來(lái)太大欣喜。湖南省氣象臺(tái)工作人員告訴記者，這次降雨持續(xù)到昨日結(jié)束，降水量共計(jì)20多毫米。由于不能形成地表徑流，對(duì)干旱和航運(yùn)的作用微乎其微。

　　中游：堵在石頭灘40多天

　　21日，下了點(diǎn)小雨的江面上愈發(fā)清冷。據(jù)李黎明介紹，目前仍有400多艘船堵在馬家河附近。記者看到，在湘潭馬家河石頭灘附近安靜地停泊著100多艘運(yùn)輸船。擠成堆的船，形成了一片臨時(shí)“陸地”。船主們告訴記者，船上裝載的是生活和工業(yè)用煤，共兩萬(wàn)多噸，分別運(yùn)往岳陽(yáng)、湘陰、南縣等地。因?yàn)榻�水太淺，無(wú)法通過(guò)馬家河，只能停留在這里。之前有些膽大冒行的船，被擱在了江中。在不遠(yuǎn)的株洲橋下，還有80多條船和他們一樣，等待著漲水。

　　船主劉滿根是11月10日滯留在這里的，正好錯(cuò)過(guò)了東江庫(kù)區(qū)第一次泄水放行，沒(méi)想到一等就是40多天。船主們每天都要到船頂去張望，劉滿根還特意買(mǎi)了一個(gè)望遠(yuǎn)鏡。他的煤是運(yùn)往津市的，300噸承載量的船只裝載了148噸，“吃水才1.2米，沒(méi)想到都不能通過(guò)。”他滿臉無(wú)奈。

　　他說(shuō)：“這里什么都沒(méi)有，每天要步行3公里到附近的湘潭火電廠買(mǎi)米、買(mǎi)菜，喝的是江水，只能靠天吃飯�！边@條通往岸邊的泥濘小路也是自己開(kāi)辟出來(lái)的。他們不得不習(xí)慣現(xiàn)在的生活，有的還在船上養(yǎng)了狗和雞。

　　這一趟他們并不能掙多少，“一個(gè)月跑兩趟才能賺6000~7000元，刨去油費(fèi)和生活費(fèi)，剩下沒(méi)多少，還要還借錢(qián)買(mǎi)船的債。現(xiàn)在這樣連一趟都不行了�！�

　　下游：20萬(wàn)噸貨物壓港

　　比起馬家河的船，停泊在岳陽(yáng)碼頭的貨船忙碌得多。包括水泥熟料、礦石在內(nèi)的20多萬(wàn)噸貨物，在一些小船的幫助下，正在卸載、轉(zhuǎn)運(yùn)。400多條滯航的貨船停留在碼頭兩旁，在還不算狹窄的江面上排開(kāi)，形成兩條巨大的長(zhǎng)龍。通過(guò)小船轉(zhuǎn)運(yùn)后，運(yùn)輸成本提高很多，很多船主并不愿意。

　　據(jù)介紹，這批礦石從澳大利亞進(jìn)口，準(zhǔn)備運(yùn)往湘潭華菱鋼鐵集團(tuán)，是煉鋼物資。滯航后，鋼鐵廠一度陷入停工狀態(tài)。另外，由于煤炭、石油無(wú)法運(yùn)到，建材價(jià)格和煤炭?jī)r(jià)格飛漲，沙卵石的價(jià)格由十幾元漲到三十多元，凈增一倍以上，柴油價(jià)格也一路飆升至69.5元/噸。因柴油供應(yīng)嚴(yán)重不足，記者看到，在長(zhǎng)沙的加油站，每天都有大量貨車(chē)排著長(zhǎng)隊(duì)加柴油。湘潭市電力供應(yīng)趨緊，相關(guān)部門(mén)表示，可能會(huì)對(duì)工業(yè)企業(yè)用電進(jìn)行限制。

　　滯航

　　原因

　　李黎明告訴記者，湘江這次情況以前從來(lái)沒(méi)有遇到過(guò)：從株洲到岳陽(yáng)共257公里的水道，以前是一條1000噸級(jí)的航道，平均水位26.35米，設(shè)計(jì)水深2米。今年枯水期間，水位降到25.2米，比設(shè)計(jì)水位低了1米多，水深僅保持在1米至1.3米�！巴�年的3月到6月是湘江的主汛期，今年汛期基本上沒(méi)來(lái)，防汛問(wèn)題轉(zhuǎn)而變成了防枯�！�

　　原因一：夏秋冬三季連旱

　　湖南省水利廳數(shù)據(jù)顯示，自10月1日以來(lái)，湖南全省平均降雨僅26毫米，較歷年同期均值164毫米偏少84%，其中株洲、湘潭、衡陽(yáng)、婁底、邵陽(yáng)等市平均降雨不到10毫米。湖南全省409個(gè)水文雨量報(bào)汛站中，無(wú)降雨記錄的達(dá)到297個(gè)，占總數(shù)的7成以上。全省1.3萬(wàn)座水庫(kù)，有2450座干涸，43萬(wàn)處山塘、3679條溪河斷流。

　　原因二：挖沙破壞航道

　　湘江株洲段挖沙現(xiàn)象比較嚴(yán)重，河床很多地方被挖壞，暗礁、深坑到處都是，航道上都經(jīng)常有挖沙船擋道。因?yàn)椴荒苷�常通航，很多小船只改行去挖沙。運(yùn)輸沙石的船舶，尤其是小船拉重貨，一旦超載的小船在江中遇險(xiǎn)，船主往往將沙石直接棄入江中，長(zhǎng)此以往使航道變窄或在江中形成淺灘。

　　原因三：上游多建水電站

　　湘江上游大量修建水電站導(dǎo)致水量流失。目前湘江上游衡陽(yáng)、株洲都建有水電站，2006年12月竣工的株洲空州島航電樞紐，由于水位被抬高之后，水體壓強(qiáng)增大，對(duì)河床的滲透性增強(qiáng)，一部分水被分流到地下河。對(duì)挖沙船的處理，涉及到礦產(chǎn)部門(mén)、水利部門(mén)、航道部門(mén)多方面的利益，協(xié)調(diào)起來(lái)也有一定難度。

　　應(yīng)對(duì)策略：

　　1、東江水庫(kù)“放”水

　　2、長(zhǎng)沙筑壩“留”水

　　湖南省地方海事局副局長(zhǎng)陳健強(qiáng)介紹，11月10日，東江水庫(kù)加大下泄流量，大源渡航電樞紐和株洲航電樞紐也開(kāi)閘放水，湘江株洲段水位當(dāng)天猛增到30.18米，200多艘滯留船舶搶時(shí)間通過(guò)古桑洲水域。之后，水位又開(kāi)始回落，誤時(shí)的船只能繼續(xù)等待。

　　12月15日，東江水庫(kù)第二次放水，泄流量由200立方米／秒增加到250立方米／秒，大源渡、株洲航電樞紐來(lái)水多少泄多少水�！暗�這次補(bǔ)給了生態(tài)用水和生活用水，對(duì)航運(yùn)無(wú)實(shí)質(zhì)性作用。”

　　“長(zhǎng)江三峽筑壩蓄水，長(zhǎng)江中下游水位降低。同時(shí)，由于湘江干流沒(méi)有大型的攔水、蓄水工程，除東江水庫(kù)有一定的調(diào)節(jié)水量作用外，其它水庫(kù)基本無(wú)水可放。”陳健強(qiáng)介紹，明年將在長(zhǎng)沙建壩，把水“留”住。目前已選定香爐洲壩址，籌建工作正在緊張運(yùn)作。

　　此外，湖南省地方海事局綜合運(yùn)輸處副處長(zhǎng)胡大江告訴記者，他們正在與湖北航運(yùn)部門(mén)進(jìn)行協(xié)商，調(diào)集上萬(wàn)噸運(yùn)力的小船，加快清理滯壓在岳陽(yáng)港口的20萬(wàn)噸貨物。

來(lái)源：廣州日?qǐng)?bào)