由14家班輪公司組成的泛太平洋運費協(xié)定（TSA）早前在美國舉行會議，討論明年泛太地區(qū)的經(jīng)貿(mào)形勢及前景，成員一致同意提高運費和設(shè)立浮動燃料附加費機制，讓付運人與船公司共同承擔(dān)持續(xù)增加的燃料成本開支。

　　燃料費占營運一半開支

　　兩大船公司聯(lián)盟之一的新世界聯(lián)盟還率先宣布，將在未來數(shù)周內(nèi)大幅削減泛太航線運力，競爭對手的大聯(lián)盟則尚未發(fā)表意見。按目前情況，船公司在評估美國明年經(jīng)濟發(fā)展與航運關(guān)系經(jīng)營上，意見存有分歧，在運力調(diào)配和航線部署上，傾向于采取「行一步，看一步」的策略，預(yù)期這種情緒會延續(xù)至明年旺季前。

　　TSA發(fā)表的聲明中指，今年年初時船用燃料價格為每噸295美元，目前已迅速飆升至每噸接近 500美元，油價繼續(xù)向高位攀升，目前跟去年6月相比，成員在燃料費用上的總開支大幅增加50億美元。聲明指出，考慮到燃料費令船公司的經(jīng)營成本不斷提高，將在明年新一輪合約中加入浮動燃料附加費條款，希望使燃料費盡快回穩(wěn)，防止情況蔓延至其它航在線。船公司將按照船只大小及市場燃料費價格決定收取附加費的金額。按TSA提供的程序計算，目前燃料附加費由545美元到860美元不等。新合約生效時，船公司將個別與付運人就燃料附加費的調(diào)整尋求共識。

　　主席云度士表示，燃料費占每條航線營運一半的開支，所有船公司在目前情況下都損失不少金錢。行政主管康納迪表示，無論在燃料費居高不下，或回落的情況下，新條款均可有效減少燃料開支對運輸服務(wù)造成的影響。他表示，船公司正積極尋求付貨人的共識，希望雙方、以至任何受燃料費上升而造成影響的相關(guān)行業(yè)，能共同承擔(dān)目前意料之外的高運費。

　　另外，泛太平洋西向運費協(xié)定（WTSA）因應(yīng)營運成本增加，成員通過電子投票一致同意，將自12月1日起針對中國港口，上調(diào)相關(guān)碼頭作業(yè)費與港口保安費。

　　加拿大西向泛太平洋穩(wěn)定協(xié)定（CWTSA）因應(yīng)該航線費用增加及加元兌美元走強，自12月1日起調(diào)漲該航線運費。CWTSA公告稱，由紐芬蘭省圣約翰斯出運到哈利法克斯至所有目的地，按每標(biāo)箱2450美元上調(diào)至2550美元，主要原因是應(yīng)對營運費用上漲，以及加元兌美元走強造成的收入減少。

　　新世界減泛太線運力

　　而新世界聯(lián)盟日前宣布，將在未來數(shù)周內(nèi)大幅削減泛太航線運力，幅度最多將達20%。聯(lián)盟先在近期淡季內(nèi)削減約10%運力，屬冬季減少運力計劃的常規(guī)部分。此外，聯(lián)盟還醞釀進一步削減5-10%運力作永久性調(diào)整。撤下來的船中有些將被轉(zhuǎn)投到亞歐航線及其它航在線，以臨時取代本來按照計劃入船塢作維修的船，其余的船則將被迫閑置。

　　MOL戰(zhàn)略規(guī)劃及資產(chǎn)管理部經(jīng)理井稱，仍在探討運力調(diào)整的具體細節(jié)。目前計劃的運力削減幅度大約相當(dāng)于其1到1.5條航在線的運力，某些削減將通過以小船替換超巴拿馬型船的方式進行。聯(lián)盟認為雖然今年泛太東向航線的貨量增長不及往年，但仍有約 5%的升幅，他們將有充足的運力滿足冬季的需求，而所有現(xiàn)有的掛靠港將獲保留。

來源：大公報