長湖申線浙江段航道將啟動擴建工程，這標(biāo)志著航道建設(shè)工程已進入實質(zhì)性實施階段，預(yù)計一期工程建設(shè)需3年時間。

     據(jù)中國水運報10月22日報道，長湖申線浙江段航道擴建工程初步設(shè)計方案通過了專家審查，這標(biāo)志著航道建設(shè)工程已進入實質(zhì)性實施階段，即將動工改造建設(shè)成千噸級航道。據(jù)悉，長湖申線工程建設(shè)項目分期實施，先拓寬航道、砌筑護岸，后改造建設(shè)橋梁，預(yù)計一期工程建設(shè)需3年時間。

     長湖申線航道位于經(jīng)濟發(fā)達、人口稠密、城市密集的江南水網(wǎng)地區(qū)，是浙江、安徽與江蘇、上海物資交流的水上大動脈，西起長興縣合溪，經(jīng)湖州、吳江、平望，終止上海分水龍王廟，全長約145公里，橫跨浙江、江蘇、上海兩省一市，與杭湖錫線、東宗線、乍嘉蘇線、京杭運河、蘇申外港線等航道連接相通，被稱為上海城市建設(shè)的“生命線”，其中湖州段年貨運量達8,300多萬噸，貨物日均流量超22萬噸。據(jù)初步測算，長湖申線沿線運輸船舶近萬艘，每年可創(chuàng)造運輸收入10多億元，已成為促進區(qū)域經(jīng)濟持續(xù)增長的紐帶、致富沿線群眾的母親河，被譽為“中國小萊茵河”。

     然而，隨著長三角地區(qū)經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，以及經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化，城鎮(zhèn)化進程加快，交通運輸需求越來越旺盛，長湖申線航道面臨極大的通航壓力，長期處于超負荷運行，已遠遠超出了航道的承受能力，導(dǎo)致時常引發(fā)堵航，護岸坍塌嚴(yán)重。自2002年以來，累計發(fā)生堵航113次、1,610小時，2004年至2006年，湖州航區(qū)累計實施水上交通管制時間達3,400小時。長湖申線浙江段航道改建和擴容已迫在眉睫。

     長湖申線已納入了交通部編制的《長江三角洲地區(qū)高等級航道網(wǎng)規(guī)劃》中二十三條航道組成的“兩縱六橫”高等級航道網(wǎng)中骨干航道之一，它的擴建對沿線經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)乃至長三角區(qū)域的發(fā)展具有舉足輕重的影響。據(jù)湖州港航局航道科科長朱維平介紹，長湖申線浙江段航道擴建工程全長77.129公里，其中小浦合溪至帥家村航段15.1公里，按500噸級航道標(biāo)準(zhǔn)進行改造；帥家村至南潯航段62.58公里，按1,000噸級航道標(biāo)準(zhǔn)進行改造。新建護岸129.17公里，橋梁24座，改建船閘2座，服務(wù)區(qū)3處，錨泊區(qū)4個。而整個工程項目建設(shè)分步驟實施，先疏浚航道、砌筑沿線護岸，再新改建跨航橋梁、船閘和航道配套設(shè)施，緩解航道建設(shè)資金的壓力。

    據(jù)悉，長湖申線浙江段航道的擴建遵循安全、生態(tài)、適宜的原則。它擴建完成以后，與另一條千噸級航道湖嘉申線匹配，不僅改善浙北地區(qū)水運環(huán)境，將大幅度提升航道通航能力，降低船舶運輸成本，緩解城市陸路交通壓力，有效減少航道堵航的發(fā)生，而且促進沿線城鎮(zhèn)的改造建設(shè)和經(jīng)濟發(fā)展，改善投資環(huán)境，成為長三角地區(qū)一條綠色經(jīng)濟走廊，為航道沿線產(chǎn)業(yè)和臨港經(jīng)濟發(fā)展插上騰飛的翅膀，帶來無限的生機和活力。同時沿河面貌將煥然一新，改善生態(tài)環(huán)境，給當(dāng)?shù)厝罕娚�活環(huán)境的改善和發(fā)展旅游將創(chuàng)造有利條件，成為名副其實的黃金水道。據(jù)預(yù)測，2020年長湖申線浙江段年貨運量將達1.2億噸。

來源：中國水運報