向西、向西，西北的陽(yáng)光和黑金在等待著我們。

　　中國(guó)第一條煤炭運(yùn)輸專(zhuān)線--大秦鐵路全長(zhǎng)653公里，上游連接著山西、陜西、蒙西等煤炭?jī)?chǔ)量達(dá)6000多億噸的全國(guó)黑金源地，下游與全國(guó)最大的煤炭外運(yùn)港口秦皇島港相連。全國(guó)4大電網(wǎng)、10大鋼鐵公司、6000多家工礦企業(yè)生產(chǎn)用煤和出口煤炭近3億噸都從這里運(yùn)出。經(jīng)全國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)拿禾�，�?噸中就有1噸是大秦鐵路所貢獻(xiàn)的。

　　如果看見(jiàn)過(guò)中國(guó)鐵路第一個(gè)2萬(wàn)噸裝車(chē)基地--里八莊集運(yùn)站長(zhǎng)達(dá)3000米的裝車(chē)線，體驗(yàn)過(guò)載重2萬(wàn)噸的列車(chē)每12分鐘從身邊呼嘯而過(guò)，你不會(huì)控制自己對(duì)其價(jià)值的無(wú)限遐想。

　　黑金源地年產(chǎn)量直指5億噸

　　"挖不完的晉北煤、燒不完的蒙西炭，運(yùn)不完的大秦線"，這句俗語(yǔ)在民間流傳已久。

　　作為全國(guó)最重要的能源大動(dòng)脈，大秦鐵路承擔(dān)著西北煤炭生產(chǎn)基地原煤外運(yùn)的重?fù)?dān)。到2010年，晉北地區(qū)煤炭年產(chǎn)量將達(dá)到2.6億噸，蒙西地區(qū)將達(dá)到2億噸。不光是原煤產(chǎn)地，光河北境內(nèi)的原陽(yáng)煤炭集運(yùn)發(fā)送站，2010年發(fā)送量就達(dá)到800萬(wàn)噸。

　　大秦鐵路源源不斷運(yùn)出的黑金，變成了神華集團(tuán)、西山煤電、蘭花科創(chuàng)、大同煤業(yè)、國(guó)陽(yáng)新能、潞安環(huán)能等眾多境內(nèi)外上市公司的白銀。分析師指出，隨煤炭開(kāi)采量的不斷加大，這些公司的"紙面財(cái)富"無(wú)以復(fù)加。

　　現(xiàn)在正在修建的準(zhǔn)朔鐵路，使大秦線拓至蒙西煤田腹地，將為大秦鐵路提供近期2930萬(wàn)噸、遠(yuǎn)期6000萬(wàn)噸煤炭的穩(wěn)定貨源。按照鐵道部的規(guī)劃，大秦鐵路在2010年運(yùn)輸煤炭總量必須要達(dá)到4億噸。

　　單位時(shí)間運(yùn)輸密度世界第一

　　"當(dāng)大秦鐵路實(shí)現(xiàn)每年1.53億噸的運(yùn)能時(shí)，相同運(yùn)距下已達(dá)到世界運(yùn)量第一。" 大秦鐵路董事長(zhǎng)告訴理財(cái)周報(bào)記者，雖然歐洲重型機(jī)車(chē)的牽引重量超過(guò)大秦專(zhuān)列，但單位時(shí)間內(nèi)的運(yùn)輸密度全世界目前還沒(méi)有一家公司能超過(guò)大秦線。

　　中報(bào)顯示，大秦鐵路今年上半年日均開(kāi)行重車(chē)82.1列，最高日運(yùn)量88.2萬(wàn)噸，完成煤炭運(yùn)量1.56億噸，同比增長(zhǎng)14.2%，占全國(guó)鐵路煤炭總運(yùn)量的20.85%。

　　事實(shí)上，從1985年建成至今，大秦鐵路的運(yùn)量從未停止過(guò)增長(zhǎng)，2006年8月上市之后增長(zhǎng)速度更加迅猛。2006年大秦鐵路運(yùn)量增長(zhǎng)14％，明顯高于全國(guó)10.65％的增速，全國(guó)消耗的15億噸煤炭中有1/5是通過(guò)大秦鐵路運(yùn)出去的。

　　建成伊始,大秦鐵路就一直實(shí)行與其它鐵路不同的運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)：普通線路的煤炭運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)為0.0434元/噸公里，而大秦線和豐沙大線實(shí)行煤炭特殊運(yùn)價(jià)，為0.0751元/噸公里，另外還有電氣化附加費(fèi)0.012元/噸公里。

　　"上市之初我們就有相當(dāng)樂(lè)觀的未來(lái)收益預(yù)期，而且相當(dāng)穩(wěn)定。"中金公司交通基礎(chǔ)設(shè)施分析員梁耀文告訴理財(cái)周報(bào)記者，大秦鐵路上半年完成營(yíng)業(yè)收入96.5億元，同比增幅21.52%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)44.5億元，同比增幅33.06%；完成凈利潤(rùn)29.6億元，同比增幅29.99%。

　　申銀萬(wàn)國(guó)研究員告訴理財(cái)周報(bào)記者，在鐵路行業(yè)跨越式發(fā)展的背景下，作為鐵道部在資本市場(chǎng)進(jìn)行直接融資的平臺(tái)，大秦鐵路將會(huì)持續(xù)外延性擴(kuò)張收購(gòu)太原鐵路局和北京鐵路局的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，其價(jià)值增長(zhǎng)無(wú)可限量。

　　萬(wàn)噸巨輪秦皇島港等煤出航

　　當(dāng)筆者把視線轉(zhuǎn)向這條能源大動(dòng)脈的最終出口--秦皇島港的時(shí)候，秦皇島煤炭商務(wù)網(wǎng)的李經(jīng)理給了一個(gè)形象的介紹："大秦鐵路一天的運(yùn)量，可以將秦皇島港埋在6米高煤山之下。"

　　每天絡(luò)繹不絕地進(jìn)出秦皇島港的萬(wàn)噸級(jí)巨輪，將這些煤山源源不斷地移到南中國(guó)地區(qū)，還有韓國(guó)、日本和東南亞。今年上半年，它完成煤炭吞吐量10286.1萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)25.4%，新建煤炭專(zhuān)用碼頭使總數(shù)達(dá)14個(gè)。

　　"每年冬季都是我們最為緊張的時(shí)候，基本上要'公關(guān)一下'才能搞到大秦線上的煤和船期。"一位溫州商人告訴理財(cái)周報(bào)記者，"這幾年都是這樣，供應(yīng)緊張的情況估計(jì)短期內(nèi)很難改善。"

　　從秦皇島港運(yùn)出的煤，幾乎"養(yǎng)活了"中國(guó)沿海地區(qū)所有的用能源消耗大戶(hù)。從消費(fèi)數(shù)量上看，國(guó)電浙江北侖電廠、浙江新能富興燃料、溫州市燃料、廣州珠江電力燃料、上海中通能源、江蘇東晟燃料、寧波金寧物資、揚(yáng)州市海通電力燃料、蘇州工業(yè)園區(qū)華能太倉(cāng)發(fā)電廠、福建大唐國(guó)際寧德發(fā)電公司、中國(guó)國(guó)電燃料有限公司秦皇島分公司等都相當(dāng)可觀。

　　"我們這里有來(lái)自日本、韓國(guó)的客商常年蹲守在這里等著卸煤外運(yùn)。秦皇島港煤炭出口占到全國(guó)總量的50%以上，2006年有約4250萬(wàn)噸從秦皇島港出口。"秦皇島煤炭商務(wù)網(wǎng)李經(jīng)理說(shuō)，現(xiàn)在港口的煤炭的直接下水能力達(dá)到2億噸，可以在未來(lái)3年內(nèi)直接分流大秦運(yùn)量的47.5%。"

　　當(dāng)大秦線2010年左右運(yùn)能達(dá)到4億噸時(shí)，煤炭泊位設(shè)計(jì)能力6500萬(wàn)噸的天津港每年將裝運(yùn)5000萬(wàn)噸大秦線煤炭，唐山地區(qū)的曹妃甸港口群可承擔(dān)大秦煤炭運(yùn)量的1.3億噸。

來(lái)源：理財(cái)周報(bào)