7月28日，大大小小的輪船滿載著貨物經(jīng)過(guò)長(zhǎng)江湖北宜昌城區(qū)江段。據(jù)悉，目前“黃金水道”長(zhǎng)江水運(yùn)通航里程達(dá)2800多公里，貨運(yùn)量占中國(guó)內(nèi)河貨運(yùn)量的 80%；長(zhǎng)江承擔(dān)了沿江大型企業(yè)生產(chǎn)所需80%的鐵礦石、72%的原油和83%的電煤運(yùn)輸；長(zhǎng)江沿江地區(qū)擁有萬(wàn)噸級(jí)以上海輪泊位近300個(gè)、內(nèi)河泊位 5887個(gè)。

　　五十年前，中國(guó)政府為改變長(zhǎng)期處于天然狀態(tài)的長(zhǎng)江干線航道，在此間組建了專門負(fù)責(zé)其規(guī)劃、建設(shè)、管理的長(zhǎng)江航道局。如今，幾代航道職工歡聚此間，慶�！包S金水道”邁向現(xiàn)代化、數(shù)字化的征程。

　　發(fā)源于青藏高原的長(zhǎng)江，水量充沛，浩浩蕩蕩綿延五千多公里，是世界上唯一全程流經(jīng)一個(gè)國(guó)家的大河。其自四川宜賓至長(zhǎng)江口全長(zhǎng)兩千六百多公里的干線，是溝通中國(guó)東、中、西部的重要水上通道。

　　新中國(guó)成立初期，長(zhǎng)江干線航道基本處于天然狀態(tài)，航道基礎(chǔ)設(shè)施極為簡(jiǎn)陋，航行條件極差。為扭轉(zhuǎn)上述局勢(shì)、發(fā)展長(zhǎng)江航運(yùn)，中國(guó)政府于一九五七年設(shè)立長(zhǎng)江航道局，負(fù)責(zé)其航道的規(guī)劃、建設(shè)、管理、維護(hù)和科研任務(wù)。

　　經(jīng)過(guò)數(shù)千名航道工人攀懸崖、走峭壁，夜以繼日地設(shè)置航標(biāo)，短期內(nèi)兩千多公里的長(zhǎng)江航道就建立起完整的航標(biāo)體系，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)恢復(fù)時(shí)期長(zhǎng)江水運(yùn)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。次年，毛澤東主席視察長(zhǎng)江，稱這些默默奉獻(xiàn)的航道工人為“無(wú)名英雄”。

　　出席7月28日慶典儀式的長(zhǎng)江航道局局長(zhǎng)唐冠軍介紹，五十年來(lái)，中國(guó)政府累計(jì)投入四十多億元人民幣，對(duì)長(zhǎng)江干線航道進(jìn)行了分階段、分步驟地大規(guī)模整治建設(shè)。上世紀(jì)五十年代初至九十年代末，重點(diǎn)整治長(zhǎng)江上游宜賓至宜昌航道，清除一百二十三處灘險(xiǎn)、一百一十五處礙航點(diǎn)，使上游通航能力提高了八倍，徹底改寫了自古川江不夜航的歷史�！　�

　　近年來(lái)，長(zhǎng)江航道局按照“深下游，暢中游，延上游”的建設(shè)要求，通過(guò)實(shí)施三峽庫(kù)區(qū)炸礁、航道配套改革、淺險(xiǎn)水道整治等工程，全線提升了長(zhǎng)江干線航道的維護(hù)水深尺度，提高了船舶的通行能力，加快了長(zhǎng)江水運(yùn)的發(fā)展，取得了明顯的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。二00六年，長(zhǎng)江干線貨運(yùn)量達(dá)到九點(diǎn)九億噸，成為當(dāng)今世界內(nèi)河運(yùn)輸最繁忙、運(yùn)量最大的通航河流。

　　與此同時(shí)，長(zhǎng)江航標(biāo)建設(shè)經(jīng)歷了四次大規(guī)模的升級(jí)換代，從煤油燈、電氣燈、電子燈過(guò)渡到太陽(yáng)能一體化航標(biāo)燈，管理方式逐步向數(shù)字化方向邁進(jìn)。

　　經(jīng)過(guò)五十年的磨礪，如今長(zhǎng)江航道工人開始走向世界的舞臺(tái)，近年來(lái)先后承擔(dān)深圳、廈門、曹妃甸等港口吹填工程，以及泰國(guó)、馬來(lái)西亞等國(guó)外疏浚工程，并受到國(guó)內(nèi)外業(yè)主的好評(píng)。

來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)