到今年7月23日，負(fù)責(zé)管理和使用我國第一座大型現(xiàn)代化煤碼頭秦皇島港煤碼頭一、二期工程的秦皇島港二公司走過了整整25個(gè)年頭。25年來，秦煤一、二期累計(jì)向國內(nèi)外輸送煤炭6.68億噸，為北煤南運(yùn)和國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)。

    25年前，秦煤一、二期的誕生，標(biāo)志著我國下水煤炭作業(yè)進(jìn)入了現(xiàn)代化時(shí)代，秦皇島港一舉成為北煤南運(yùn)的主樞紐港。秦港煤一、二期工程是國家“六五”期間重點(diǎn)建設(shè)工程，其中秦煤一期碼頭是我國自行設(shè)計(jì)、施工、裝卸設(shè)備由國內(nèi)提供的大型機(jī)械化煤炭輸出碼頭，有2萬和5萬噸級(jí)泊位各1個(gè)，設(shè)計(jì)年通過能力為1000萬噸。秦煤二期碼頭是我國第一次利用外資、引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)興建的大型現(xiàn)代化煤碼頭，有兩個(gè)5萬噸級(jí)泊位，年設(shè)計(jì)通過能力為2000萬噸。

    秦煤一、二期投產(chǎn)初期，由于原設(shè)計(jì)和施工中的一些原因，翻車機(jī)只能自動(dòng)翻幾種車型，設(shè)備故障率高，能耗高，吞吐量四到五年一直未達(dá)到原設(shè)計(jì)能力。在1984年到1985年兩年時(shí)間，故障高達(dá)4119次，鐵路線上等待進(jìn)港的煤車排成長龍，錨地艘艘船舶焦急地等待靠泊。為扭轉(zhuǎn)被動(dòng)局面，秦港二公司提出了“以科技為先導(dǎo)，向管理要效益”的管理理念，在邊調(diào)試、邊改造、邊生產(chǎn)的重重困難中進(jìn)行技改探索，終于使現(xiàn)代化大型煤碼頭在他們手中一年年提高了吞吐能力。煤一期投產(chǎn)四年后達(dá)到設(shè)計(jì)能力，從1988年起，年吞吐量都在1000萬噸以上。煤二期從剛開始吞吐量不足200萬噸，到每年遞增250萬噸，1992年吞吐量基本達(dá)產(chǎn)。

    25年來，秦港二公司人通過不間斷的技術(shù)改進(jìn)，消化吸收先進(jìn)技術(shù)，先后對(duì)秦煤一、二期五大機(jī)系統(tǒng)變配電系統(tǒng)、中央控制系統(tǒng)和除塵系統(tǒng)等進(jìn)行了150多項(xiàng)改造，對(duì)訂貨周期長、修理工期長、費(fèi)用高、影響裝卸作業(yè)的配件實(shí)行國產(chǎn)化，先后完成了國產(chǎn)化技術(shù)改造214項(xiàng)。秦港二公司通過抓管理苦練內(nèi)功，實(shí)施科學(xué)管理方法，不斷提高裝卸效率，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，追求“零缺陷、零隱患、零違章、零抱怨、零失誤”，大力推進(jìn)ISO9002質(zhì)量管理體系，實(shí)施零雜質(zhì)港口計(jì)劃，深入開展生產(chǎn)過程寫實(shí)，努力壓縮非生產(chǎn)時(shí)間，提高臺(tái)時(shí)效率，建立激勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制等一項(xiàng)項(xiàng)改革制度出臺(tái)，觀念更新注入企業(yè)活力，一步步推動(dòng)著企業(yè)走向新的輝煌。25年來，秦煤一、二期先后8年突破設(shè)計(jì)通過能力，在剛過去的2006年實(shí)現(xiàn)吞吐量5176萬噸，為設(shè)計(jì)通過能力的136.2%，創(chuàng)下了新的歷史紀(jì)錄。秦煤一、二期25年來為港口創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟(jì)效益，特別是在緩解華中華南用煤緊張狀況，確立秦皇島港北煤南運(yùn)主樞紐港地位，成為海內(nèi)外煤炭運(yùn)輸的綠色通道，促進(jìn)我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面發(fā)揮了重要作用。

來源：秦皇島港務(wù)集團(tuán)