2006年底召開(kāi)的"2007年全國(guó)煤炭產(chǎn)運(yùn)需視頻銜接會(huì)"上，鐵道部副部長(zhǎng)胡亞?wèn)|表示，2007年全國(guó)鐵路煤炭發(fā)運(yùn)量將達(dá)14.87億噸，新增1億噸，增幅為7.2%。鐵路將優(yōu)先保證電煤運(yùn)輸，尤其是重點(diǎn)電煤大客戶(hù)的運(yùn)力。

　　鐵路運(yùn)力有所緩解2007年北煤南運(yùn)、西煤東運(yùn)的運(yùn)力有明顯增長(zhǎng)，將為華東、華南沿海地區(qū)煤炭運(yùn)輸提供充足保障，但全國(guó)煤炭運(yùn)力不平衡狀況將持續(xù)，某些地區(qū)局部時(shí)段 　據(jù)了解，2006年大秦線(xiàn)煤炭運(yùn)輸達(dá)到2.5億噸，2007年將再增5000萬(wàn)噸運(yùn)力。而2006年12 月26日正式開(kāi)通的遷(安)曹(妃甸)鐵路將成為大秦鐵路煤炭運(yùn)輸?shù)闹匾�分流通道，并為大秦鐵路實(shí)現(xiàn)年運(yùn)量遞增的擴(kuò)能目標(biāo)提供配套的港口疏運(yùn)服務(wù)，該線(xiàn)路可運(yùn)行2萬(wàn)噸重載列車(chē)，通道年運(yùn)輸能力最大可達(dá)2億噸。

　　此外，2006年12月26日，黃萬(wàn)鐵路運(yùn)營(yíng)暨神華天津煤炭碼頭也進(jìn)入試運(yùn)行。該鐵路近期設(shè)計(jì)年運(yùn)量為3 775萬(wàn)噸，遠(yuǎn)期年運(yùn)輸能力為4200萬(wàn)噸，不僅可實(shí)現(xiàn)神華煤炭經(jīng)神朔、朔黃鐵路至天津南疆港區(qū)的直接運(yùn)輸，有利于分流黃驊港的緊張運(yùn)力，還為天津港增加了一條新的運(yùn)煤通道。

　　2006年11月12日正式開(kāi)通的呼和浩特至準(zhǔn)格爾鐵路，年運(yùn)輸能力為2670萬(wàn)噸，將使長(zhǎng)期困擾內(nèi)蒙古西部煤炭基地的外運(yùn)難得到進(jìn)一步緩解。而由江蘇新沂至浙江長(zhǎng)興的江蘇新長(zhǎng)鐵路全線(xiàn)建成后，貨運(yùn)能力將達(dá)到2000萬(wàn)噸 /年，使該地區(qū)煤炭調(diào)入由以前的水運(yùn)轉(zhuǎn)向水、鐵運(yùn)并舉。

　　運(yùn)力結(jié)構(gòu)仍然不平衡山西北部地區(qū)運(yùn)力充足，但優(yōu)質(zhì)煤資源缺少，低熱值煤缺少市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2006年1 ～9月份，同煤集團(tuán)重點(diǎn)計(jì)劃4140萬(wàn)噸，平朔公司重點(diǎn)計(jì)劃4075萬(wàn)噸，但因資源問(wèn)題，預(yù)計(jì)完成量分別比計(jì)劃少14 0萬(wàn)噸和175萬(wàn)噸。而山西中部和晉東南地區(qū)，雖然資源充足，但運(yùn)力有限。中南部的潞安能源和晉城煤業(yè)2006年預(yù)計(jì)完成外運(yùn)1640萬(wàn)噸和2000萬(wàn)噸，比原計(jì)劃少200萬(wàn)噸和650萬(wàn)噸。其中，寺河、屯留等幾個(gè)大礦井相繼投資，產(chǎn)品屬市場(chǎng)急需的貧瘦煤和無(wú)煤煙，但因運(yùn)力緊張，難以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。

　　沿江地區(qū)，由于三峽大壩船閘完建工程，煤炭運(yùn)輸將受到較大影響。在長(zhǎng)達(dá)一年的建設(shè)期內(nèi)，三峽船閘實(shí)行單線(xiàn)運(yùn)輸，通過(guò)能力將下降約6成。初步測(cè)算，在此期間，煤炭年運(yùn)輸量不足1000萬(wàn)噸，這無(wú)疑給鐵路運(yùn)輸增加較大壓力。據(jù)長(zhǎng)江航道局介紹，1月初，長(zhǎng)江下游已遭受到140年不遇的罕見(jiàn)枯水，航行困難。只是由于庫(kù)區(qū)蓄水的頂托，江水依舊較深，航行才沒(méi)有受到太大阻礙。受此影響，2007年沿江部分地區(qū)煤炭供求關(guān)系可能產(chǎn)生變化，煤價(jià)也將會(huì)出現(xiàn)一定波動(dòng)。

　　截至1月14日，納入2007年跨省區(qū)煤炭產(chǎn)運(yùn)需銜接的煤炭合同錄入總量已達(dá)12億噸，其中電煤合同錄入量約7.23億噸。無(wú)論是從煤炭合同錄入總量還是電煤合同錄入量分析，這些合同都體現(xiàn)出煤炭企業(yè)和電力企業(yè)對(duì)今年運(yùn)力普遍擔(dān)心的心態(tài)，同時(shí)也將給鐵路運(yùn)力銜接帶來(lái)新的難題。

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