交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”制約雖然已有所緩解，但“十一五”仍是我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。

　　發(fā)展改革委副主任張茅最近在貴陽(yáng)召開(kāi)的全國(guó)綜合交通發(fā)展座談會(huì)上透露，近年來(lái)，在國(guó)家優(yōu)先發(fā)展交通政策的支持下，我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)取得了長(zhǎng)足發(fā)展。今年１－９月，全國(guó)旅客運(yùn)輸量同比增長(zhǎng)８．６％，貨物運(yùn)輸量同比增長(zhǎng)９．２％，以煤為主的大宗運(yùn)輸物資狀況有所好轉(zhuǎn)，交通對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”制約相對(duì)緩和。

　　張茅說(shuō)，但是從目前運(yùn)輸形勢(shì)看，我國(guó)交通運(yùn)輸仍然處在被動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的階段，交通運(yùn)輸對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”制約并未完全消除。比如京滬、京廣、京哈、隴海等主要鐵路干線線滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，仍不能滿足市場(chǎng)需求，北京、上海、成都、昆明、深圳等主要機(jī)場(chǎng)吞吐能力不足，春運(yùn)及節(jié)假日期間，買票難問(wèn)題也仍然未能得到很好解決。

　　張茅說(shuō)，我國(guó)交通運(yùn)輸很多方面還很被動(dòng)，是由我國(guó)目前仍處在交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的形成期決定的，如國(guó)家規(guī)劃建設(shè)的總長(zhǎng)約８．５萬(wàn)公里的全國(guó)高速公路網(wǎng)，目前建成的只有３萬(wàn)多公里，國(guó)家規(guī)劃在“十一五”期間新建的１．７萬(wàn)公里鐵路，由于社會(huì)資本難以進(jìn)入等原因，今明兩年只能建成２０００多公里。網(wǎng)絡(luò)沒(méi)有充分形成，綜合交通運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)就難以得到發(fā)揮。

　　張茅說(shuō)，交通是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的命脈，人民生活的保障。交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展不僅有助于改變經(jīng)濟(jì)的布局，也有助于協(xié)調(diào)城鄉(xiāng)的發(fā)展。未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)交通運(yùn)輸需求仍將進(jìn)一步增長(zhǎng)，只有各種交通運(yùn)輸方式都繼續(xù)保持較快發(fā)展，才能保證綜合交通運(yùn)輸方式的實(shí)現(xiàn)，最終為經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展提供較好的效率和質(zhì)量。

來(lái)源：新華網(wǎng)