當(dāng)日下午，記者在太舊路塌陷現(xiàn)場(chǎng)采訪省高速公路管理局局長(zhǎng)董新品時(shí)獲悉，太舊高速公路公司決定在塌陷點(diǎn)東側(cè)約4公里處修建一條便道，目的是力爭(zhēng)在4月5日前，借助大約6公里長(zhǎng)的一段國(guó)道，使太舊高速公路臨時(shí)恢復(fù)通車(chē)。

    塌陷原因初定為地下水水位升高

    當(dāng)日12時(shí)許，記者趕到太舊高速公路460公里處的塌陷現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，施工人員已經(jīng)將現(xiàn)場(chǎng)被毀壞的交通隔離設(shè)施拆除完畢。塌陷區(qū)內(nèi)，兩臺(tái)鉆孔機(jī)的馬達(dá)正在轟鳴，長(zhǎng)長(zhǎng)的鉆桿不時(shí)升起又落下，沉陷路基下面的土樣也慢慢地被取出。

    被取出的土樣擺放在路面上以后，記者發(fā)現(xiàn)靠近上方的土樣都比較干燥，但是最下面的土樣含水量就大了，有的甚至成了泥漿狀態(tài)。太舊高速公路公司負(fù)責(zé)人指著一些泥漿狀的土樣告訴記者，這些土樣是在路基下面大約13米處采到的。這可以說(shuō)明一個(gè)問(wèn)題，此地的地下水位已經(jīng)達(dá)到距離路面13米處。

    省高速公路管理局局長(zhǎng)董新品說(shuō)，太舊路十年前修建時(shí)，這里的地下水位并不高。根據(jù)目前發(fā)現(xiàn)的情況判斷，說(shuō)明地下水的水位比以前升高了。水位升高的原因，是近年來(lái)壽陽(yáng)地區(qū)的降雨量增加。

    由此，太舊路塌陷的原因就已經(jīng)基本明了：水位升高的地下水長(zhǎng)時(shí)間浸泡路基，冬天壽陽(yáng)地區(qū)的氣溫較低，暫且看不出來(lái)，但是隨著天氣變暖，發(fā)生春融，不斷松軟的路基就發(fā)生塌陷。
村民稱(chēng)路基下曾經(jīng)有過(guò)泉眼

    太舊高速公路460公里處剛發(fā)生塌陷時(shí)，有關(guān)部門(mén)曾考慮過(guò)導(dǎo)致塌陷的各種原因，比如說(shuō)路基下是否有古河道，路基下面是不是煤礦采空區(qū)等。塌陷發(fā)生第三天，太舊高速公路公司及眾多公路專(zhuān)家已經(jīng)對(duì)塌陷點(diǎn)附近進(jìn)行了仔細(xì)勘查。首先，他們排除了路基下面有古河道的可能。

    太舊高速公路公司負(fù)責(zé)人講述了排除煤礦采空區(qū)的理由：如果路基下面有煤礦，那也應(yīng)該在地面三四百米以下。在這么深的地下進(jìn)行開(kāi)采作業(yè)，古代的人是沒(méi)有這個(gè)能力的。反過(guò)來(lái)講，現(xiàn)代人有這個(gè)能力，但壽陽(yáng)縣沒(méi)有在這個(gè)地方進(jìn)行煤礦開(kāi)采作業(yè)的任何記錄，現(xiàn)場(chǎng)也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何開(kāi)采痕跡。

    上面兩個(gè)原因被否定了，但新的情況出來(lái)了。董新品說(shuō)，此前附近村民曾向他們反映過(guò)這樣一個(gè)情況：路基下面曾經(jīng)有過(guò)泉眼。向省高速公路管理局領(lǐng)導(dǎo)反映情況的是一個(gè)60多歲的老頭。這個(gè)老頭說(shuō)，他自己也沒(méi)有見(jiàn)過(guò)那個(gè)泉眼，他也是聽(tīng)老人們講的。由此推斷，即使塌陷點(diǎn)路基下邊真的有過(guò)泉眼，那也應(yīng)該是60年前的事了。

    究竟路基下面有沒(méi)有泉眼？出于慎重考慮，高速公路施工人員昨日決定對(duì)塌陷現(xiàn)場(chǎng)實(shí)施仔細(xì)勘查。如果有泉眼，那就采取相應(yīng)的填充措施；如果沒(méi)有，也可以徹底排除一個(gè)導(dǎo)致塌陷的原因。

    搶修前期工作已經(jīng)開(kāi)始

    當(dāng)日下午，正在太舊路塌陷現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)搶修工作的董新品還向記者介紹了塌陷道路的初步搶修方案。

    他說(shuō)，目前施工人員已經(jīng)在塌陷現(xiàn)場(chǎng)鉆了十幾個(gè)勘查孔。為全面掌握該地的地質(zhì)條件，他們還要繼續(xù)鉆孔，總量至少也在三四十個(gè)左右。地質(zhì)條件查清后，高速公路管理部門(mén)就將依照具體的勘查結(jié)果實(shí)施路基砌筑。

    董新品說(shuō)，考慮到塌陷點(diǎn)南側(cè)緊靠一座土山，如果施工人員清除塌陷現(xiàn)場(chǎng)的路基土，極有可能引發(fā)其南側(cè)山體滑坡。如果這一幕真的發(fā)生，至少也會(huì)有十幾萬(wàn)方土滑下，那麻煩可就大了。

    因此，在清除路基土之前，施工人員將在塌陷點(diǎn)南側(cè)山體旁邊，打下一排大約二三十米深的樁，對(duì)南側(cè)山體進(jìn)行加固保護(hù)。加固工作結(jié)束后，就可以用砂土等材料對(duì)路基13米以下的含水土層進(jìn)行置換，繼而就可以重新砌筑路基。

筑引道4月5日前臨時(shí)恢復(fù)通車(chē)

    目前，太舊路實(shí)施交通管制，從太原去北京得繞行大運(yùn)、京大高速公路，要多走一二百公里的路，從太原去河北石家莊等方向就更加不便。為盡快消除太舊高速公路塌陷給群眾帶來(lái)的不便，從昨日上午開(kāi)始，太舊高速公路公司已經(jīng)組織了大批施工機(jī)械，開(kāi)駐距離塌陷點(diǎn)東側(cè)大約4.2公里處，開(kāi)始在太舊路K455+800M處修建一條便道。

    太舊高速公路公司工程部副部長(zhǎng)楊海濱對(duì)正在修建的便道作了簡(jiǎn)單介紹。他說(shuō)，新修建的便道位于太舊路南側(cè)，全長(zhǎng)約310米、寬約15米，路基形成后要鋪瀝青混凝土，完全達(dá)到三級(jí)路面的標(biāo)準(zhǔn)，中間也要安裝中央隔離欄桿等類(lèi)似于高速公路的隔離設(shè)施。

    楊海濱說(shuō)，這條便道預(yù)計(jì)于4月5日前投入使用，從太原開(kāi)往石家莊方向的車(chē)輛將在壽陽(yáng)收費(fèi)站駛離高速公路，然后在307國(guó)道行駛大約五六公里后，再沿著新修建的便道回到太舊高速公路；從石家莊開(kāi)往太原方向的車(chē)輛，則在太舊高速公路K455+800M處駛離高速公路，然后經(jīng)307國(guó)道從壽陽(yáng)收費(fèi)站返回高速公路，繼續(xù)向太原方向行駛。

    太舊公司減免26公里高速通行費(fèi)

    “太舊高速公路的車(chē)流量是全省高速公路中最大的。根據(jù)以往的統(tǒng)計(jì)，太舊高速公路每一公里路面，平均每天要產(chǎn)生1.2—1.3萬(wàn)元的通行費(fèi)收入。”太舊高速公路公司負(fù)責(zé)人向記者提供了這樣一個(gè)數(shù)據(jù)。從這個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)看，太舊高速公路可以稱(chēng)得上是“寸土寸金”了。

    但據(jù)董新品講，在新修建的便道使用期間，太舊高速公路公司將對(duì)通行該路的車(chē)輛大幅度優(yōu)惠通行費(fèi)。其具體實(shí)施辦法和標(biāo)準(zhǔn)如下：

    太舊高速公路公司將在陽(yáng)泉坡頭收費(fèi)站附近的主線道路上，臨時(shí)修建一個(gè)主線收費(fèi)站。從石家莊方向開(kāi)往太原方向的車(chē)輛，均需在這個(gè)臨時(shí)收費(fèi)站交納平定至坡頭路段的通行費(fèi)；對(duì)于坡頭至壽陽(yáng)之間的26公里高速公路，則一律免收通行費(fèi)。車(chē)輛從壽陽(yáng)收費(fèi)站返回高速公路后，再正常交納壽陽(yáng)至太原區(qū)間的通行費(fèi)。反之亦然。

    “免收26公里高速公路的通行費(fèi)，太舊高速公路公司一天就要少收30多萬(wàn)元。”省高速公路管理局局長(zhǎng)董新品說(shuō)，但是考慮到社會(huì)效應(yīng)，只要能緩解307國(guó)道的交通擁堵，只要能方便群眾出行，他們認(rèn)為值得。

來(lái)源：山西青年報(bào)