為徹底解決這些問(wèn)題，該局精心“編織”了三張大網(wǎng)，以構(gòu)筑牢固的安全防線。

　　第一張是篷布繩網(wǎng)。該局對(duì)蓋有篷布的貨車，凡需途經(jīng)京九、京滬、京杭、京哈、隴海、廣深線等旅客列車最高時(shí)速超過(guò)140公里的線路時(shí)，一律加蓋一次性篷布繩網(wǎng)，避免車頂篷布在與客車交會(huì)時(shí)被強(qiáng)風(fēng)掀起脫落，對(duì)未苫蓋繩網(wǎng)的一律停止裝車。

　　第二張是鋼網(wǎng)。對(duì)裝運(yùn)廢鐵絲、鐵皮、鐵片等鋼鐵的敞車，統(tǒng)一用鋼網(wǎng)罩封頂部，以鍍鋅鐵線加固，并規(guī)定鋼網(wǎng)的網(wǎng)眼邊長(zhǎng)不超過(guò)40毫米，以防較小的鐵塊成“漏網(wǎng)之魚(yú)”，從快速運(yùn)行的列車中“溜”出。

　　第三張是焦炭專用繩網(wǎng)。焦炭運(yùn)輸一直是鐵路貨運(yùn)的重頭戲，但由于焦炭大小不一，使用敞車運(yùn)輸時(shí)，小塊焦炭容易被風(fēng)吹走。為此，該局對(duì)裝運(yùn)焦炭的敞車，全部加蓋小網(wǎng)眼的焦炭專用繩網(wǎng)，以防止小塊焦炭被風(fēng)刮出車外，傷及軌邊行人。