自4月下旬開(kāi)始，沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)開(kāi)始步入下行通道，一跌再跌。在煤炭指數(shù)的影響下，沿海（散貨）運(yùn)價(jià)指數(shù)也是節(jié)節(jié)后退，7月8日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的沿海（散貨）運(yùn)價(jià)指數(shù)跌破1500點(diǎn)，報(bào)收于1488.27點(diǎn)，下跌2.19％，其中煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)與去年同期相比下跌300多點(diǎn)。

　　近期，華東地區(qū)持續(xù)高溫，各大電廠耗煤量逐步上升，電廠庫(kù)存下降1.2％。上周，秦皇島港等泊船舶較少，場(chǎng)存上升，黃驊港由于優(yōu)質(zhì)混煤不足，等泊船舶較多。目前，寧波、廣州等接卸港煤炭庫(kù)存很高，電廠提貨也不甚積極，需求低迷。市場(chǎng)反映，由于國(guó)際干散貨市場(chǎng)運(yùn)價(jià)一路下跌，許多外貿(mào)船舶進(jìn)入沿海市場(chǎng)，同時(shí)，去年新造的許多地方船陸續(xù)投入運(yùn)輸，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，有些航線市場(chǎng)運(yùn)價(jià)已低于長(zhǎng)期協(xié)議運(yùn)價(jià)。本期，秦皇島港至上海、寧波、廣州航線運(yùn)價(jià)全線下跌，指數(shù)飄綠。

　　雖然目前電煤水運(yùn)形勢(shì)不緊張，但國(guó)家發(fā)改委、交通部對(duì)電煤運(yùn)輸還是高度重視，日前與其他有關(guān)部門(mén)聯(lián)合發(fā)出通知，要求繼續(xù)做好電力迎峰度夏煤炭供應(yīng)工作，各交通運(yùn)輸企業(yè)繼續(xù)加強(qiáng)組織調(diào)度，統(tǒng)籌兼顧，妥善處理好煤炭與其他物資運(yùn)輸?shù)年P(guān)系；要抓住當(dāng)前秦皇島港存煤比較充足的有利時(shí)機(jī)，加強(qiáng)與鐵路、港航企業(yè)的溝通與配合，盡最大努力多派船、多存煤；要嚴(yán)格執(zhí)行重點(diǎn)合同，優(yōu)先組織、安排電煤裝運(yùn)，提高合同兌現(xiàn)率。

　　進(jìn)入夏季以后，我國(guó)養(yǎng)殖業(yè)的消費(fèi)需求出現(xiàn)季節(jié)性的增長(zhǎng)，玉米消費(fèi)區(qū)的供應(yīng)趨于降低。雖然需求出現(xiàn)一定的回升，但由于價(jià)格因素，到南方銷(xiāo)售的糧食均出現(xiàn)虧損，貿(mào)易商對(duì)于裝船表現(xiàn)冷漠，北方港口運(yùn)力過(guò)剩，運(yùn)價(jià)一路下滑不止。上周，大連港玉米貨源偏緊，以裝外貿(mào)為主，南方港口玉米多來(lái)自于營(yíng)口、秦皇島、錦州等，由于運(yùn)力供需的不平衡性，錦州至深圳航線5萬(wàn)噸級(jí)船舶運(yùn)價(jià)僅為55元／噸。7月8日，營(yíng)口至深圳航線糧食運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1417.92點(diǎn)，下降1.57％。