沱河、澮河,是淮河較大的兩條支流,有著悠久的通航歷史。由于種種原因,斷航多年,制約了淮北地區(qū)腹地內(nèi)國民經(jīng)濟和航運的發(fā)展,特別是沿河兩岸的煤炭資源開發(fā)。航道能否盡快全線通航,成了河道兩岸人們關(guān)注的熱門話題。一些煤礦和貨主曾表示:只要解決通航問題,他們愿意投資建碼頭。
輝煌悠久歷史
據(jù)史書記載,沱河、澮河是隋煬帝大業(yè)六年(公元610年)開鑿的連接黃河、淮河、長江三大水系的運渠,有“歲嘈江、淮、胡、浙運米百萬及東南之鄉(xiāng),百物眾寶不可勝計”的記錄,也是唐、宋、元、明等歷代的傳統(tǒng)水運線路,在經(jīng)濟、文化、政治上都起過一定的作用。建國后,沱河、澮河水運得到了一定的發(fā)展,通航里程由河南商丘市的永城市張橋至安徽南坪入淮河,全長104公里,1964年時運量高達21萬噸。上世紀60年代末70年代初,水利部門先后修建了水級相連的多級節(jié)制閘,具備了一定的通航條件,但因未建船閘而斷航。
通航須先治污
1993年6月,國家環(huán)保局組成的專家評審組對河南、安徽提出的“沱河復航工程可行性研究報告”進行了評審,認為沱河上游污染源沒有得到有效治理,沱河水質(zhì)恢復到三類水質(zhì)標準后,復航工程才可以實施。沱河、澮河復航工程因此擱淺。2003年,河南商丘市環(huán)境監(jiān)測站對沱河水質(zhì)進行了全年監(jiān)測,結(jié)果表明沱河水質(zhì)已經(jīng)恢復到三類水質(zhì)標準,具備了復航條件。這使長期關(guān)注沱河、澮河復航工程的人們重新燃起了希望。2005年3月17日,河南、安徽兩省交通部門召開了“豫皖兩省沱澮河航運開發(fā)建設前期工作協(xié)調(diào)會議”,正式拉開了沱澮河航運開發(fā)的帷幕。據(jù)了解,沱澮河復航工程總長200公里,投資總額約11.5億元,其中河南省境內(nèi)因船閘較多,約需7.5億,我省境內(nèi)約需4億。預計今年6月份完成該工程的可行性研究報告。
推動地方經(jīng)濟
沱河、澮河流域是國家商品糧生產(chǎn)基地和重要的能源基地,煤炭經(jīng)沱河、澮河、洪澤湖入長江,運輸?shù)浇?jīng)濟發(fā)達但煤炭短缺的蘇、滬、浙地區(qū)。沱澮河貫穿我省的皖北煤田的宿西礦區(qū),沿岸煤炭資源豐富,初步探明儲量約94億噸,規(guī)劃到2010年將形成年產(chǎn)1160萬噸能力,2020年將形成年產(chǎn)1600萬噸能力。沱澮河復航工程建成后,不僅解決了淮北地區(qū)煤炭外運問題,而且降低了運輸成本,提高了煤炭的市場競爭能力,變資源優(yōu)勢為經(jīng)濟優(yōu)勢。同時,它的復航還促進了淮河水系航道網(wǎng)的形成,完善了淮北地區(qū)以鐵路、公路運輸為主,以水運為紐帶,“鐵、公、水、空”四位一體的綜合運輸體系,必將帶動淮北地區(qū)腹地內(nèi)國民經(jīng)濟和航運的發(fā)展。