行業(yè)發(fā)展有三大瓶頸

　　數(shù)據(jù)顯示，近月國(guó)際干散貨指數(shù)及油料運(yùn)輸指數(shù)分別比年初下挫1%及23%，但國(guó)內(nèi)沿海原材料運(yùn)費(fèi)相對(duì)平穩(wěn)。代表原油、成品油、金屬礦石、糧食及煤炭運(yùn)費(fèi)的中國(guó)沿海散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)比年初累積上升8%，其中煤炭運(yùn)費(fèi)更上升近10%，反映內(nèi)地電力、化工、冶金等行業(yè)對(duì)石油及煤炭等原材料運(yùn)輸需求仍然十分強(qiáng)勁。

　　國(guó)泰君安香港研究部林志遠(yuǎn)表示，雖然市場(chǎng)普遍對(duì)全球2005年航運(yùn)業(yè)持審慎態(tài)度，但從近月集裝箱運(yùn)費(fèi)持續(xù)上升的情況看，行業(yè)見頂期有所推遲。但他指出，2005年底至2006年初，行業(yè)景氣拐點(diǎn)有可能出現(xiàn)。

　　首先，國(guó)際集裝箱運(yùn)費(fèi)可能調(diào)整。近月來，國(guó)際集裝箱運(yùn)費(fèi)仍高位徘徊。代表國(guó)際集裝箱運(yùn)費(fèi)的HRCI指數(shù)在過去3月持續(xù)上揚(yáng)。但在2006年集裝箱運(yùn)輸供求將至平衡的預(yù)期下，不排除運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)調(diào)整。

　　其次，國(guó)際貿(mào)易糾紛的冷卻作用。近日，美國(guó)紡織品協(xié)議執(zhí)行委員會(huì)(CITA)宣布啟動(dòng)三類中國(guó)紡織品(包括棉織襯衫和上衣、棉制長(zhǎng)褲、純棉和人造纖維內(nèi)衣褲)的進(jìn)口保障程序，以研究上述中國(guó)出口紡織品是否沖擊美國(guó)市場(chǎng)，美方有可能向中國(guó)提出進(jìn)一步磋商，并對(duì)中國(guó)相關(guān)出口紡織品實(shí)施臨時(shí)配額限制。年初，內(nèi)地取消出口紡織品配額限制后，首三個(gè)月出口往美國(guó)市場(chǎng)的上述三類紡織品激增。若歐美對(duì)內(nèi)地紡織品實(shí)施變相配額限制，將不可避免降低集裝箱運(yùn)輸需求，并可能對(duì)國(guó)際運(yùn)費(fèi)構(gòu)成壓力。

　　第三，國(guó)際散貨運(yùn)輸市場(chǎng)可能遇上壓力。近日，國(guó)內(nèi)16大鋼鐵企業(yè)抗議BHP　Billiton再度上調(diào)每噸鐵礦石離岸海運(yùn)費(fèi)價(jià)差7.5至10美元。由于內(nèi)地鐵礦石進(jìn)口在國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)上占有極重要地位，諸如此類的糾紛將給該市場(chǎng)形成沖擊。