據(jù)央視報(bào)道，從中國(guó)鐵路太原局集團(tuán)有限公司獲悉，4月1日起，我國(guó)能源運(yùn)輸大動(dòng)脈大秦鐵路開展為期30天的春季集中修施工。全面提升線路設(shè)備設(shè)施質(zhì)量，為即將到來的迎峰度夏電煤保供夯實(shí)安全基礎(chǔ)。

大秦鐵路是我國(guó)西煤東運(yùn)主要通道，年運(yùn)輸煤炭4億噸以上，承擔(dān)著全國(guó)各大電網(wǎng)、發(fā)電公司、鋼鐵公司和300多家主要發(fā)電廠、6000多家企業(yè)的煤炭保供任務(wù)，用戶群覆蓋26個(gè)省、市、自治區(qū)。

大秦鐵路作為國(guó)內(nèi)重要的能源運(yùn)輸線，承擔(dān)著巨大的煤炭運(yùn)輸任務(wù)。春季集中修施工將有助于提高運(yùn)輸效率，降低故障率，為滿足夏季電力需求提供有力保障。

據(jù)了解，此次集中修施工，大秦鐵路每天全線停運(yùn)3個(gè)小時(shí)，每天從9時(shí)至12時(shí)，13000余人在653公里的線路上同時(shí)開展施工作業(yè)，來自北京、武漢、昆明、哈爾濱等10個(gè)鐵路局集團(tuán)公司的大型施工機(jī)械也將投入施工中。

將成段更換鋼軌214.128公里，成段更換軌枕12.4萬根，成組更換道岔77組，大機(jī)清篩道床221.816公里，橋梁機(jī)篩51座，道岔?yè)Q砟155組，大機(jī)搗固、打磨線路長(zhǎng)度均超過1000公里，供電接觸網(wǎng)整修、信號(hào)設(shè)備和通信線纜等的檢修工作量也超過以往。

為提升施工效率，提高施工質(zhì)量，線路清篩車、搗固車、打磨車、銑磨車、道岔打磨車等14種、57組大型施工機(jī)械和218臺(tái)小型養(yǎng)路機(jī)械將投入到集中修施工中，對(duì)大秦鐵路的設(shè)備進(jìn)行深度體檢和大范圍更新升級(jí)。

據(jù)悉，大秦鐵路集中修期間，調(diào)度部門將精細(xì)組織貨物列車開行，緊盯大秦鐵路日運(yùn)量，通過提高日班計(jì)劃質(zhì)量、加強(qiáng)車流供應(yīng)等方式，保證大秦鐵路日運(yùn)量按計(jì)劃完成。

按照往年的情況來看，檢修期間大秦線日度運(yùn)量將維持在100萬噸左右的水平，這與今年以來108萬噸的日均運(yùn)量相差無幾，疊加當(dāng)前北方港煤炭庫(kù)存水平處于中高位，且下游需求低迷，預(yù)計(jì)今年大秦線檢修對(duì)港口煤炭市場(chǎng)的影響較小，或幾乎沒有。

而且相較于檢修之前的低位運(yùn)量，如果檢修期間的運(yùn)量能夠按計(jì)劃完成，那么大秦線集中修期間的整體發(fā)運(yùn)量反而有可能較前期有所增加。這一情況也并非不可能，2023年大秦線春檢在5月份開展，但5月份的實(shí)際發(fā)運(yùn)量環(huán)比增長(zhǎng)了7.48%。

總之，近年來，隨著產(chǎn)地其他運(yùn)煤鐵路的建成，內(nèi)陸直達(dá)貨源增加，致使北方港下水煤量有所減少，尤其是秦皇島港下水占比明顯收縮，因而，大秦線檢修對(duì)港口市場(chǎng)的影響不再明顯，尤其是近兩年北港庫(kù)存水平偏高之下，這一影響更是受到了進(jìn)一步削弱。