1月15日，將軍廟至淖毛湖鐵路開通運(yùn)營。與此同時，有關(guān)這一消息的報道也紛沓而至，地方媒體、央媒、行業(yè)媒體等競相報道此事，可見將淖鐵路的重要性。那么到底有多重要呢？

準(zhǔn)東和哈密，是新疆乃至全國重要的煤炭富集區(qū)。近年來，隨著國內(nèi)市場對煤炭需求增多，越來越多的新疆煤炭走出“家門”。

煤炭要出疆，無非是依靠公路和鐵路運(yùn)輸。公路運(yùn)輸方式靈活，但運(yùn)載量�。昏F路運(yùn)載量大，但在準(zhǔn)東至哈密之間，卻有一處鐵路“斷點(diǎn)”，成為疆煤外運(yùn)的瓶頸，部分煤炭甚至需要通過汽車運(yùn)輸?shù)郊t柳河至淖毛湖鐵路，或者經(jīng)烏北至將軍廟鐵路繞行至蘭新鐵路出疆，這大大影響了煤炭外運(yùn)的效率和能力。

而2021年4月開建的將淖鐵路，則正好使這一“斷點(diǎn)”得以彌補(bǔ)。

長期以來，從烏魯木齊到哈密廣袤的區(qū)域內(nèi)，蘭新鐵路承載著重要的運(yùn)輸功能，新疆的煤炭、棉花、礦石等大宗物資主要依賴這條鐵路出疆。

隨著更多新疆貨物出疆，蘭新鐵路與國內(nèi)“千里一線牽”的路網(wǎng)格局已不能滿足增量需求。

2012年，烏將鐵路建成，成為運(yùn)輸準(zhǔn)東地區(qū)煤炭的主要線路。后經(jīng)過擴(kuò)能改造，烏將鐵路變成了雙線鐵路，運(yùn)能明顯增強(qiáng)。2019年，紅淖鐵路開通，與蘭新鐵路相連，打開了新疆物資外運(yùn)的又一通道。

將淖鐵路全長431公里，是以煤炭集運(yùn)為主的貨運(yùn)鐵路，西端自準(zhǔn)東地區(qū)將軍廟站引出，沿天山北麓向東，經(jīng)奇臺縣、木壘縣、三塘湖礦區(qū)、巴里坤縣、伊吾淖毛湖礦區(qū)等北部主要煤炭資源地區(qū)，東端在白石湖南站與紅淖鐵路相接，與紅淖鐵路連通，組成進(jìn)出疆鐵路“一主兩翼”戰(zhàn)略北通道的關(guān)鍵線路。

將淖鐵路的建成通車，與既有的烏將鐵路、紅淖鐵路、蘭新鐵路共同形成了東疆鐵路環(huán)線。與蘭新鐵路、額哈鐵路2條出疆通道相連。使出疆煤炭運(yùn)輸更加靈活高效，為更好發(fā)揮新疆“三基地一通道”作用提供了新動能。至此，新疆東部首次形成一個鐵路貨運(yùn)環(huán)線，實(shí)現(xiàn)了哈密和準(zhǔn)東諸多儲量豐富的礦區(qū)有效串聯(lián)。

“將淖鐵路串聯(lián)起了準(zhǔn)東、三塘湖、淖毛湖三大煤炭基地，成為煤炭產(chǎn)業(yè)開發(fā)重要基礎(chǔ)設(shè)施，對煤化工產(chǎn)品外運(yùn)具有重要支撐作用�！毙陆畬⒛阻F路公司副總經(jīng)理張偉說。

在北疆，2020年，阿勒泰至富蘊(yùn)至準(zhǔn)東鐵路開通，與蘭新鐵路、奎屯至北屯鐵路、烏將鐵路共同構(gòu)成北疆鐵路環(huán)線，推動了北疆環(huán)線地區(qū)高質(zhì)量一體化發(fā)展。

北疆和東疆均形成鐵路環(huán)線，疆內(nèi)以及出疆的物資在這兩個環(huán)線間順暢流動，且這兩個環(huán)線相交于準(zhǔn)東，新疆北部以及東部的物資可通過臨哈鐵路進(jìn)入華北，進(jìn)而輻射供應(yīng)東部沿海省份，或者經(jīng)蘭新鐵路進(jìn)入甘肅及以遠(yuǎn)地區(qū)，天山以北形成“雙環(huán)”驅(qū)動。

以疆煤外運(yùn)為例，近年來，通過鐵路運(yùn)往疆外的煤炭數(shù)量越來越多，2023年達(dá)到6033.1萬噸，同比增長9.8%。隨著將淖鐵路開通，在北疆、東疆兩個鐵路環(huán)線支撐下，將會有更多煤炭走向疆外。

將淖鐵路也是廣匯物助力“疆煤外運(yùn)”、參股投資建設(shè)的重要交通工程。廣匯物流股份有限公司總經(jīng)理劉棟介紹，將淖鐵路開通，將—淖—紅鐵路也隨之貫通，準(zhǔn)東礦區(qū)煤炭出疆運(yùn)距縮短28%、運(yùn)輸時間縮短30%，將極大帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，成為淖毛湖、三塘湖和準(zhǔn)東地區(qū)等礦區(qū)建設(shè)開發(fā)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，也是疆煤外運(yùn)重要通道及煤化工產(chǎn)品外運(yùn)的重要線路。

廣匯物流合作商山東能源集團(tuán)下屬單位山東淄礦物產(chǎn)有限公司銷售副總經(jīng)理司志哲表示，“將淖、紅淖鐵路全線貫通，我們期待已久！”他所在的單位是一家以礦業(yè)、高端化工、電力、新能源新材料、高端裝備制造、現(xiàn)代物流貿(mào)易商為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，此前通過公路運(yùn)輸開展疆煤貿(mào)易，煤價和運(yùn)輸方式均存在不穩(wěn)定性�！皩⒛�-紅淖鐵路貫通后，將為準(zhǔn)東地區(qū)的煤炭提供新路徑。對比公路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)輸將大幅降低成本，穩(wěn)定煤價，對用煤缺口地區(qū)的煤炭保供更有利！這對于煤炭貿(mào)易商來說是一件重磅利好消息！”司志哲說道。

劉棟介紹，目前，廣匯物流正大力推進(jìn)將淖鐵路沿線站點(diǎn)鐵路專用線建設(shè)及下游紅淖鐵路電氣化改造、臨河至哈密鐵路聯(lián)絡(luò)線等相關(guān)項(xiàng)目建設(shè)。等到聯(lián)絡(luò)線工程完工，將淖鐵路的煤炭可通過該聯(lián)絡(luò)線進(jìn)入臨哈鐵路，進(jìn)而輻射華北乃至東部沿海省份，煤炭出疆運(yùn)輸能力將明顯增強(qiáng)。

哈密市交通運(yùn)輸局黨組副書記、局長白建國表示，就大宗物資運(yùn)輸而言，鐵路效能更高，將來哈密市的煤炭及煤炭下游產(chǎn)品，可通過將淖鐵路進(jìn)入華北、東北、西南等地區(qū)，推動新疆加快將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。