目前，位于新疆維吾爾自治區(qū)昌吉回族自治州和哈密市的將淖鐵路項目建設(shè)已完成98%以上，預(yù)計將于9月19日正式通車。

　　長久以來，新疆連接內(nèi)地的運(yùn)輸通道單一，“疆煤外運(yùn)”主要由蘭新鐵路承擔(dān)。伴隨新疆煤炭產(chǎn)量增加、內(nèi)地煤炭供應(yīng)缺口擴(kuò)大，蘭新鐵路與內(nèi)地“千里一線牽”的原路網(wǎng)格局已不能滿足增量需求，煤炭資源輸出輸入各方翹首期盼一條嶄新的出疆通道。

　　在新疆全力推動煤炭長距離運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵、散轉(zhuǎn)集”背景下，中交集團(tuán)主導(dǎo)投資建設(shè)了集團(tuán)首條BOO（建設(shè)—擁有—經(jīng)營）模式鐵路——新建淖毛湖至將軍廟鐵路（簡稱將淖鐵路），并聯(lián)合中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司等多家政企單位組建將淖鐵路公司，實(shí)現(xiàn)自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧、自我發(fā)展、自我約束，可以強(qiáng)化“疆煤外運(yùn)”運(yùn)能保障體系、服務(wù)國家能源安全保供大局。

　　將淖鐵路，東起哈密市紅淖鐵路，西至昌吉回族自治州烏將鐵路，全長約432公里，由中交二公局、中交三公局、新疆交建、上海通號及武漢電氣化局等多家單位組織實(shí)施。

　　據(jù)了解，將淖鐵路于2021年4月開工建設(shè)，全長約432公里，設(shè)計時速120公里，東起哈密市紅淖鐵路，西至昌吉州烏將鐵路，與蘭新線和臨哈線等國家鐵路網(wǎng)干線相連。

　　該項目建成通車后，將構(gòu)筑起“疆煤外運(yùn)”新通道，全面提升新疆對外運(yùn)輸通道能力，增強(qiáng)鐵路運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動靈活性。

　　將淖鐵路公司董事長楊順清曾表示，將淖鐵路是新疆準(zhǔn)東、三塘湖、淖毛湖等大型礦區(qū)開發(fā)建設(shè)的先決條件，是優(yōu)化‘疆煤外運(yùn)’通道、全面提升新疆對外運(yùn)輸通道能力的重要舉措。

　　將淖鐵路是“十四五”后新疆首條新建鐵路，填補(bǔ)沿途地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)空白；是疆煤外運(yùn)、京津冀至西北交通新通道，緩解新疆鐵路發(fā)展“不平衡、不充分”的矛盾。