大秦鐵路5月9日晚間發(fā)布的公告顯示，2023年4月，公司核心經(jīng)營資產(chǎn)大秦線完成貨物運(yùn)輸量3061萬噸，同比下降8.82%，降幅較上月擴(kuò)大3.88個(gè)百分點(diǎn)。

環(huán)比來看，較2023年3月份減少634萬噸，下降17.16%。

4月份日均運(yùn)量102.03萬噸，較3月份的119.19萬噸減少17.16萬噸，下降14.40%。日均開行重車67.6列，其中：日均開行2萬噸列車52.0列。

上述數(shù)據(jù)顯示，大秦鐵路4月份運(yùn)輸量出現(xiàn)了明顯的下降，不論是環(huán)比還是同比降幅都比較明顯，尤其是環(huán)比。造成這一結(jié)果或主要有兩方面的原因：其一是大秦線的檢修，其二是煤炭需求偏弱。

今年大秦線春季集中修與4月6日開始，至5月6日結(jié)束，時(shí)長達(dá)1個(gè)月，是該線路自開通以來安排施工時(shí)間最長的一次。而去年則是在4月21日才開始的，同比減量也在情理之中。

環(huán)比減量明顯，則是因?yàn)?月份存在強(qiáng)運(yùn)煤炭的情況，以避免進(jìn)入4月份后北方港口因檢修而出現(xiàn)庫存大幅下降情況的。今年3月份大秦鐵路發(fā)運(yùn)量創(chuàng)下了2019年以來的新高，略低于2018年的3910萬噸。

另一方面，4月份，全國動(dòng)力煤消費(fèi)淡季特征明顯，供熱量大幅下降，電煤需求量隨之下降；而在供應(yīng)穩(wěn)定增加的背景下，電廠庫存處于同期高位，需求釋放有限。而且產(chǎn)地發(fā)運(yùn)倒掛依然明顯，貿(mào)易商及站臺發(fā)運(yùn)積極性較低，也不利于鐵路運(yùn)量的增加。

事實(shí)上，近年來，受煤炭需求偏弱及其他通道分流影響，大秦鐵路運(yùn)量整體呈逐漸下降的趨勢。雖然隨著山西煤炭產(chǎn)量的持續(xù)增加，山西地區(qū)煤炭發(fā)運(yùn)量略有提升，但是來自內(nèi)蒙、陜西的煤炭運(yùn)量卻在其他線路陸續(xù)建成投產(chǎn)后，有所下降。

2023年1-4月，大秦線累計(jì)完成貨物運(yùn)輸量13513萬噸，同比下降1.72%，不過增幅較前三月擴(kuò)大1.13個(gè)百分點(diǎn)。