本報告期（2017/7/15-2017/7/18）海運煤炭運價指數(shù)高位震蕩上行。7月18日，海運煤炭運價指數(shù)OCFI報收1007.65點，期環(huán)比上行0.77%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報收1022.41點，期環(huán)比上行0.98%；華南線指數(shù)報收958.22點，期環(huán)比持平。

　　具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為50.5元/噸，期環(huán)比持平。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為38.7元/噸，期環(huán)比上行0.4元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為37.9元/噸，期環(huán)比持平；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為41.0元/噸，期環(huán)比上行0.4元/噸。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為40.7元/噸，期環(huán)比上行0.3元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為46.8元/噸，期環(huán)比上行1.3元/噸。

　　指數(shù)運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數(shù)OCFI期環(huán)比上行7.67點；（2）本報告期，六大代表航線船型價格除秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶、秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價與上期持平外，其他航線均高位震蕩上行，幅度在1.3元/噸以內(nèi)不等。

　　分析來看，本期指數(shù)穩(wěn)中略漲。全國多地持續(xù)的高溫天氣助推日耗持續(xù)走高，帶動電廠用煤需求上漲，市場貨盤不斷增多，拉動船運需求。但因價格太高，貨主接受度普遍較低，所以成交并不太多。持續(xù)高位的煤價及運價使得貿(mào)易商比較彷徨，多以觀望為主，電廠的硬性需求是帶動后續(xù)海運費向上波動的主要動力。