9月21日超載超限整治開始后，煤炭公路運(yùn)費(fèi)普遍上漲。截止目前，榆林地區(qū)煤炭公路運(yùn)費(fèi)上漲近20%，漲幅達(dá)20-40元/噸。

眾所周知，公路運(yùn)輸機(jī)動靈活，適應(yīng)性強(qiáng)，由于公路運(yùn)輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此公路運(yùn)輸車輛可以“無處不到、無時不有”。公路運(yùn)輸在時間方面的機(jī)動性也比較大，車輛可隨時調(diào)度、裝運(yùn)，各環(huán)節(jié)之間的銜接時間較短。因此，不少企業(yè)都以其為主要運(yùn)輸方式。

然而近來，煤炭公路運(yùn)費(fèi)上漲，使得很多之前走公路運(yùn)輸?shù)挠妹浩髽I(yè)開始轉(zhuǎn)向，投回鐵路運(yùn)輸?shù)膽驯�，這促使鐵路“黑貨”運(yùn)輸又有了生機(jī)，鐵路運(yùn)輸再次成為各下游用煤企業(yè)眼中的“香餑餑”。據(jù)了解，目前煤炭鐵路發(fā)運(yùn)主要集中在水泥廠、電廠、鋼廠，由于車皮緊張，下游企業(yè)請車非常困難。有業(yè)內(nèi)人士透露，從今年7月份開始，火車皮就開始緊張起來，超載超限執(zhí)行后，企業(yè)間爭奪車皮更是到了白熱化階段。

俗話說：“天下熙熙，皆為利來；天下攘攘，皆為利往。”那么不少人會想，業(yè)界為奪得火車皮東奔西走的背后，是利益所趨，那么現(xiàn)在火車發(fā)運(yùn)比汽運(yùn)能便宜多少？

以榆陽區(qū)到湖南衡陽為例，目前從榆陽區(qū)到湖南衡陽的公路運(yùn)費(fèi)為540元/噸，火車運(yùn)費(fèi)為320元/噸，榆陽區(qū)煤炭坑口價為390元/噸，車板價460元/噸，那么從榆陽區(qū)通過火車發(fā)往衡陽的到貨價格為：780元/噸；而通過汽車發(fā)運(yùn)的到貨價為930元/噸，即通過火車發(fā)運(yùn)每噸可以便宜150元。試想運(yùn)輸一列車煤炭可節(jié)省的運(yùn)費(fèi)不可小覷。

如今，公路運(yùn)輸漲價是一個良好的契機(jī)，鐵路應(yīng)該抓住此次機(jī)會，籠絡(luò)住各企業(yè)的心，讓他們愿意、信任的將運(yùn)輸大任交于鐵路，作企業(yè)客戶心中永遠(yuǎn)的“鐵老大”，筆者堅(jiān)信，隨著鐵路貨運(yùn)的改革的不斷深入，鐵路運(yùn)輸事業(yè)也必定蒸蒸日上。