9月21日起，公路貨車違法超限超載專項整治行動全面鋪開，標準新規(guī)也正式執(zhí)行，全國部分貨運市場已開始提價。受此影響，煤炭鋼鐵行業(yè)物流成本有所上升。

鋼材運輸方面，記者看到的一份運輸公司提價文件顯示，新政實施后每噸運價提升30-170元不等。據(jù)Mysteel統(tǒng)計，新規(guī)執(zhí)行首日，浙贛主流市場針對各鋼材品種運費根據(jù)距離范圍提升30%-65%不等。

煤炭運輸方面，據(jù)中宇資訊測算，根據(jù)運費總價不變的情況，噸煤運輸成本至少增加20-30元/噸。據(jù)悉，新規(guī)執(zhí)行第一天，山西、陜西等地煤礦門前大車明顯減少，一些運輸公司仍在觀望。

8月18日，交通運輸部、工業(yè)和信息化部、公安部、工商總局、質(zhì)檢總局聯(lián)合召開全國貨車非法改裝和超限超載治理工作電視電話會，同時印發(fā)了《整治公路貨車違法超限超載行為專項行動方案》，公布了最新的公路貨運車輛超限超載認定標準，并據(jù)此進行檢查和執(zhí)法。

此次專項行動從2016年8月18日開始至2017年8月31日結(jié)束，具體分為三個階段。一是動員部署階段（2016年8月18日至9月20日）；二是重點整治階段（2016年9月21日至2017年7月31日）；三是總結(jié)完善階段（2017年8月1日至8月31日）。

據(jù)悉，目前政策剛剛執(zhí)行，市場觀望氣氛明顯，大車司機多在等待，這導致西北煤礦發(fā)運受制。同時，煤礦和下游用戶還在博弈，一些下游焦化廠已接受，部分車已陸續(xù)開始發(fā)貨。鋼材貨運方面，多數(shù)物流公司以及鋼材貿(mào)易企業(yè)均在觀望。

中宇資訊分析師關大利認為，運煤上限降低，不僅意味著運費會上行，而且還會增加補貨周期，在今年煤炭供給端改革影響，煤炭供應明顯緊縮，市場多數(shù)時間處于供不應求的局面，而隨著迎峰度冬的來臨，這種情況可能會進一步加劇。（來源：中國證券網(wǎng)）