截至11月6日18時(shí)，朔黃鐵路發(fā)展公司開通15年煤炭運(yùn)量累計(jì)突破20億噸，達(dá)20.0024億噸，年運(yùn)量連續(xù)13年實(shí)現(xiàn)千萬噸級增長，連續(xù)兩年在2億噸高位平臺運(yùn)行，連續(xù)安全運(yùn)輸生產(chǎn)5650天。

作為國內(nèi)西煤東運(yùn)第二大運(yùn)輸主干道，朔黃鐵路西起山西神池南站，東至河北黃驊港站，北與天津神港站相連，運(yùn)營鐵路里程正線663公里，在建黃大鐵路正線216.8公里。15年來，該公司按照“源于國鐵，優(yōu)于國鐵”的發(fā)展理念，實(shí)施了體制創(chuàng)新、機(jī)制創(chuàng)新、制度創(chuàng)新和管理模式創(chuàng)新，邊運(yùn)營、邊建設(shè)、邊擴(kuò)能、邊跨越，創(chuàng)出了一條獨(dú)具特色的合資鐵路的發(fā)展之路，形成獨(dú)具特色的“朔黃模式”。2000年完成運(yùn)量529.8萬噸，2006年運(yùn)量突破1億噸，2013年運(yùn)量突破2億噸，煤炭運(yùn)量連續(xù)14年實(shí)現(xiàn)階梯式增長，經(jīng)濟(jì)效益和社會效益碩果顯著，為維護(hù)國家能源穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。

2000年5月18日，朔黃鐵路正式開通運(yùn)營，當(dāng)年實(shí)現(xiàn)煤炭外運(yùn)548萬噸；2004年12月9日，實(shí)現(xiàn)全線雙線電氣化、信號自動閉塞；2006年11月27日，全年累計(jì)煤炭外運(yùn)首次突破1億噸，成為國內(nèi)第四條年運(yùn)量超億噸的鐵路；2007年10月31日，神池南至黃驊港間32個(gè)區(qū)間上行線全部更換為75kg/m無縫線路，運(yùn)輸能力得到大幅度提升；2009年10月15日，首列萬噸列車正式開行，朔黃鐵路跨入重載鐵路運(yùn)輸行列；2013年6月18日，涉及13個(gè)車站技改的3.5億噸擴(kuò)能改造主體工程全部完成，全線萬噸車站增至10個(gè)，朔黃線列車運(yùn)行對數(shù)提升至115對，神池南站單日最高接車185列；2014年9月29日，世界首列基于第四代移動通信技術(shù)（LTE—R）的30噸軸重2.5萬噸重載列車在朔黃鐵路成功開行；2014年12月19日，朔黃鐵路承擔(dān)的“神華重載鐵路LTE研究”項(xiàng)目通過國家工業(yè)和信息化部成果鑒定，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的重載鐵路LTE寬帶通信系統(tǒng)成套技術(shù)和成套裝備，使我國軌道交通移動通信技術(shù)處于國際先進(jìn)水平。

15年來,朔黃鐵路通過持續(xù)開展機(jī)車升級改造工作，不斷優(yōu)化機(jī)車同步通訊裝置，引進(jìn)先進(jìn)的大功率交流機(jī)車，推進(jìn)大軸重機(jī)車車輛實(shí)驗(yàn)，增加單元列車載重；通過升級行車調(diào)度指揮系統(tǒng)，建設(shè)覆蓋全線的LTE—R移動4G網(wǎng)絡(luò)，不斷優(yōu)化運(yùn)輸組織，使列車密度由原來的25分鐘壓縮為8分鐘，單元列車總重達(dá)到11600噸；通過開行萬噸、兩萬噸列車，開拓礦粉反向運(yùn)輸和砂石料短途運(yùn)輸，逐步形成了以煤炭運(yùn)輸為主，多向、多品種的運(yùn)輸經(jīng)營新格局，預(yù)計(jì)“十三五”期間，朔黃鐵路年運(yùn)輸能力將達(dá)到4億噸以上。（來源：人民鐵道網(wǎng)）