9月24日,福建被確立為‘21世紀海上絲綢之路’核心區(qū)、第二批自貿(mào)試驗區(qū)，‘雙區(qū)疊加’將為福建港口發(fā)展帶來新的歷史機遇�！苯裉焐衔纾�福建省交通運輸廳副廳長梁金焰就“福建港口航運發(fā)展與自貿(mào)試驗區(qū)建設(shè)”這一話題接受專訪時表示，港口作為交通運輸?shù)臉屑~、對外開放的門戶，在“海絲”建設(shè)和航運業(yè)擴大開放的大背景下，連接海外與內(nèi)陸的綜合物流平臺和交通樞紐功能將進一步增強。

近年來，福建省港口加快發(fā)展，規(guī)模和水平實現(xiàn)了跨越式提升：近五年沿海港口建設(shè)每年投資均超過100億元，位居全國11個沿海省、市前列；港口全部整合到位，除廈門港以外的港口管理權(quán)限全部上收省管，全省港口將由6個整合為4個；此外，科學規(guī)劃布局并重點發(fā)展的“兩集兩散兩液”核心港區(qū)正逐步形成。

“但是客觀地說，當前我省港口發(fā)展仍存在不少問題�！绷航鹧嬷赋觯�目前福建港口布局依然分散、集疏運體系仍不夠完善、港口腹地受限導致貨源不足等因素制約了港口規(guī)模和運行質(zhì)量的提高和發(fā)展。

梁金焰舉例說，福建省現(xiàn)有472個碼頭分散在3752公里海岸線上的70多個作業(yè)區(qū)，港口建設(shè)的分散降低了港口服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平。同時，福建港口貨源95%左右來自本省， 2014年外省經(jīng)過福建港口進出的外省大宗貨物僅為2549.20萬噸，占全省沿海港口貨物吞吐量的5.2%。

“‘21世紀海上絲綢之路核心區(qū)’和自貿(mào)試驗區(qū)建設(shè)有利于我們吸引內(nèi)陸省份貨物通過海鐵聯(lián)運方式‘借閩出海’，也有利于我們將廈門港打造成為東南亞與歐美等地的中轉(zhuǎn)中心�！绷航鹧姹硎�。

據(jù)介紹，今后福建省將進一步推動全省各港口的分工和功能調(diào)整，集中力量強化廈門國際集裝箱樞紐港地位，支持福州港、泉州港等省內(nèi)港口開通至廈門港支線，引導集裝箱貨物到廈門港中轉(zhuǎn)，推動形成干線港、支線港合理布局、錯位發(fā)展、互聯(lián)互通的新局面。

同時，將大力拓展港口腹地。陸向方面，實施“請進來、走出去”腹地拓展戰(zhàn)略，積極到內(nèi)陸地區(qū)布局建設(shè)“陸地港”，吸引內(nèi)陸企業(yè)到福建省港口建設(shè)“飛地港”。海向方面，充分利用“兩集兩散兩液”核心港區(qū)大型專業(yè)化碼頭和日益完善的集疏運體系的比較優(yōu)勢，大力推進國際中轉(zhuǎn)、外貿(mào)內(nèi)支線中轉(zhuǎn)等業(yè)務(wù)，吸引更多貨物從福建核心港區(qū)進出。

今年4月，福建自貿(mào)試驗區(qū)掛牌成立。據(jù)了解，自貿(mào)試驗區(qū)建設(shè)里直接涉及福建港航發(fā)展的內(nèi)容有七項。

“這幾項政策都是當前我省港航發(fā)展需求較為迫切的政策。”梁金焰對記者說，福建省正大力推進廈門郵輪母港建設(shè)，而“在自貿(mào)區(qū)內(nèi)注冊的內(nèi)地資本郵輪企業(yè)所屬‘方便旗’郵輪，經(jīng)批準可從事兩岸四地郵輪運輸”的政策來得就恰如其時；又比如“允許中資擁有或控股的非五星紅旗航行船舶，經(jīng)營以自貿(mào)試驗區(qū)開放港口為國際中轉(zhuǎn)港的外貿(mào)進出口集裝箱在國內(nèi)沿海對外開放港口與自貿(mào)試驗區(qū)開放港口之間的沿海捎帶業(yè)務(wù)”，此項政策有利于促進福建省港口開展國際集裝箱中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。（來源：新華網(wǎng)）