即便中國對大宗商品的需求增速不斷放緩，港口運營商青島港國際股份有限公司(Qingdao Port International Co., 6198.HK, 簡稱：青島港)仍力爭在2016年底之前將旗下港口的大宗商品和能源貨物吞吐量提高至多30%。

青島港是中國為數(shù)不多的幾個可接泊全球最大貨輪Valemax的港口之一。這種貨輪可運送鐵礦石等貨物。青島港正在將董家口港區(qū)變?yōu)橐粋�可運送鐵礦石、煤炭和原油等貨物的大型運輸和存儲中心。

青島港副董事長成新農(nóng)接受采訪時說，盡管有跡象顯示經(jīng)濟在放緩，但長遠(yuǎn)來看中國對大宗商品、糧食和原油的需求將繼續(xù)增加，所以必須要建設(shè)足夠的港口基礎(chǔ)設(shè)施，以備未來不時之需。

這家按貨物吞吐量計算全球第七大港口運營商不僅裝卸集裝箱，還從事石油和大宗商品的運輸業(yè)務(wù)。

青島港通過去年6月在香港上市為該公司的擴張計劃籌資人民幣22億元（約合3.445億美元）。成新農(nóng)表示，青島港已向董家口碼頭區(qū)投資人民幣70億-80億元。

成新農(nóng)稱，2016年底，董家口碼頭區(qū)的碼頭及石油、液體化學(xué)品及其他干散貨存儲設(shè)施將全面投入運營，青島港的年貨物吞吐量將因此增長20%-30%。

他表示，未來幾年，董家口碼頭每年還需約人民幣10億元的建設(shè)資金，公司將考慮在大陸發(fā)行債券為擴張計劃籌資。

青島港的擴張正值中國大宗商品需求疲軟之際，煤炭和鐵礦石價格因工業(yè)生產(chǎn)增速放緩而下跌。但青島港上半年的凈利潤同比增長27%，至人民幣10.8億元，這在一定程度上得益于資產(chǎn)處置收益及物流業(yè)務(wù)利潤的增長。

為推動增長，青島港已向物流領(lǐng)域擴張，從而充分利用中國的電商蓬勃發(fā)展帶來的機遇。成新農(nóng)預(yù)計，物流部門未來五年對青島港收入的貢獻(xiàn)率將從目前的30%提高到50%。相比傳統(tǒng)港口業(yè)務(wù)，物流部門的利潤空間更大。

成新農(nóng)稱，通過整合港口業(yè)務(wù)和物流服務(wù)，青島港能提高自身的定價權(quán)和盈利能力。他指出，青島港計劃擴大倉儲設(shè)施并與第三方物流運營商展開合作。

成新農(nóng)另外還表示，8月12日天津港爆炸事故發(fā)生后，青島港已加強下屬各碼頭的危險品作業(yè)規(guī)定。天津港爆炸事故導(dǎo)致至少150人死亡，700多人受傷。

成新農(nóng)稱，青島港一直與海關(guān)人員緊密合作，加快危險品抵達(dá)青島港的清關(guān)流程。

他表示，這樣做的目的是為了減少危險品在青島港的存儲時間，以便最大程度地減少周轉(zhuǎn)時間和潛在風(fēng)險。（來源:西本新干線）