7月份，由神華集團(tuán)控股的，連接大準(zhǔn)鐵路和朔黃鐵路的準(zhǔn)池鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，該線路位于內(nèi)蒙古中部及山西省北部，北起大準(zhǔn)鐵路外西溝站，往南至朔黃鐵路神池南站。

準(zhǔn)池鐵路線路全長(zhǎng)179.862km，另外有董半川支線。為國(guó)家一級(jí)雙線電氣化重載鐵路，總投資134.56億元，建成后年運(yùn)輸能力可達(dá)2億噸以上。

該鐵路建成投入運(yùn)營(yíng)后，將打通朔黃鐵路和大秦鐵路南北兩大運(yùn)輸通道，并與神華集團(tuán)既有的甘泉鐵路、包神鐵路、神朔鐵路、新巴準(zhǔn)鐵路和大準(zhǔn)鐵路，共同形成了圍繞“晉西、陜北和蒙南”主要煤炭基地的環(huán)型輻射狀重載鐵路網(wǎng)。該鐵路網(wǎng)將圍繞直徑近200公里的三省煤源，形成中國(guó)及至世界最大的煤炭能源集散地（含蒙古國(guó)口岸—甘其毛道），通過(guò)朔黃鐵路和大秦鐵路兩大南北運(yùn)輸通道直達(dá)沿海的港口碼頭，形成了強(qiáng)勁的運(yùn)輸能力。

從2015年8月份開(kāi)始，每個(gè)月將有部分準(zhǔn)混煤通過(guò)準(zhǔn)池線運(yùn)到黃驊港下水中轉(zhuǎn)。準(zhǔn)池線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，每年2000萬(wàn)噸的準(zhǔn)混煤將由大秦線轉(zhuǎn)到準(zhǔn)池線，無(wú)疑會(huì)增加準(zhǔn)池線和黃驊港的煤炭運(yùn)量，造成大秦線和秦皇島港煤炭發(fā)運(yùn)量的減少。

鐵路建成后直接得益的是蒙西地區(qū)，蒙西作為正在崛起的能源基地，煤炭資源豐富，開(kāi)采前景廣闊，準(zhǔn)池鐵路將為大準(zhǔn)線和朔黃線之間開(kāi)通一條便捷通道，使蒙西地區(qū)形成北、中、南三條煤炭外運(yùn)通道，極大的增加了蒙西尤其是準(zhǔn)格爾地區(qū)煤炭外運(yùn)的機(jī)動(dòng)靈活性，對(duì)于進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)、拓展路網(wǎng)覆蓋區(qū)域、優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和增加路網(wǎng)的靈活性具有積極作用。

目前蒙西煤炭外運(yùn)主要依賴(lài)于大包線、大準(zhǔn)線、包神和集通線外運(yùn)，煤炭外運(yùn)能力缺口較大。準(zhǔn)池鐵路建成后，向北通過(guò)大準(zhǔn)、巴準(zhǔn)線與東烏線貫通、并與包神線相連，直達(dá)蒙西主要新礦區(qū)；向南與朔黃線相接，在路網(wǎng)上將形成一條新的內(nèi)蒙西部煤炭運(yùn)輸大能力通道。準(zhǔn)池鐵路的直接和間接吸引區(qū)域幾乎可以涵蓋蒙西的主要煤炭產(chǎn)區(qū)。（來(lái)源：歐浦鋼網(wǎng)）