中國(guó)又一條超長(zhǎng)距離運(yùn)煤大通道蒙西至華中煤運(yùn)鐵路的控制性工程——湖北公安公鐵兩用長(zhǎng)江大橋24日開始架設(shè)鋼梁。該橋既是中國(guó)第一座跨越長(zhǎng)江的重載鐵路橋梁，也是中國(guó)長(zhǎng)江干流上的第七座公鐵兩用橋。

據(jù)悉公安長(zhǎng)江公鐵兩用大橋地處湖北省荊州市境內(nèi)，大橋從長(zhǎng)江北岸的江陵縣向南跨越長(zhǎng)江連接公安縣，大橋全長(zhǎng)6000多米，其中主橋長(zhǎng)1456米，主跨518米,其中公鐵合建段橋長(zhǎng)2244.8米，上層橋面為四車道高速公路，橋面寬26米，下層橋面為120千米/時(shí)雙線重載鐵路。公安長(zhǎng)江大橋的建設(shè)對(duì)完善區(qū)域路網(wǎng)布局，保障國(guó)家能源運(yùn)輸安全，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)互動(dòng)和互補(bǔ)發(fā)展，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，具有十分重要的意義。

眾所周知，美國(guó)是世界鐵路運(yùn)輸史上首開重載列車的國(guó)家，而中國(guó)重載運(yùn)輸起步較晚，直到1992年大秦鐵路全線貫通，才在真正意義上有了重載鐵路。在此基礎(chǔ)上，十二五鐵路規(guī)劃，更是把“建設(shè)大能力通道，完善區(qū)際干線網(wǎng)”作為一項(xiàng)重要任務(wù)，提出要“在繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線基礎(chǔ)上，加快區(qū)際干線新線建設(shè)和既有線擴(kuò)能改造，強(qiáng)化煤炭運(yùn)輸?shù)戎剌d貨運(yùn)通道”，重載鐵路建設(shè)在這一規(guī)劃任務(wù)中，承擔(dān)著重要角色。中國(guó)新的“北煤南運(yùn)”戰(zhàn)略運(yùn)輸通道——蒙西華中鐵路煤運(yùn)通道是繼大秦線之后中國(guó)又一條超長(zhǎng)距離的運(yùn)煤大通道，從內(nèi)蒙古浩勒?qǐng)?bào)吉出發(fā)，跨越蒙、陜、晉、豫、鄂、湘、贛七省區(qū)，終點(diǎn)到達(dá)江西省吉安，規(guī)劃設(shè)計(jì)輸送能力為每年2億噸。

建成后的公安長(zhǎng)江大橋?qū)⑦B接蒙陜甘寧能源“金三角”地區(qū)與湘鄂贛等華中地區(qū)，不僅能極大的改善荊州市南北向?qū)ν饨煌�，上可達(dá)內(nèi)蒙，下可至東南福建沿海，遠(yuǎn)期很可能將被利用作為武漢至西南鐵路通道的過江通道，還能成為國(guó)家大能力、高效煤炭運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分，對(duì)解決湖南、湖北和江西缺煤的問題具有重要意義。（來源：中華鐵道網(wǎng)）