秦皇島港第六港務(wù)公司使用首創(chuàng)思泰意達(dá)的干霧抑塵機(jī)后，除水霧外，翻車機(jī)房內(nèi)看不到灰塵。

 　　來自山西大同的運(yùn)煤車駛停至翻車機(jī)房后，3節(jié)車皮（每節(jié)載煤80噸）同時被翻車機(jī)翻轉(zhuǎn)，傾瀉至下面的輸送帶。與此同時，強(qiáng)勁的水霧瞬時噴出，將未騰起的煤灰牢牢鎖住。這是記者日前在秦皇島港第六港務(wù)公司看到的情景。

    “煤炭由陸向海，從火車裝輪船，關(guān)鍵一步就是在這座翻車機(jī)房內(nèi)完成的�！钡诹�港務(wù)公司的翻車機(jī)房工人高西林介紹說，以前翻車時，煤粉塵如黑霧般涌出，坐在值班室內(nèi)，根本就看不到門口的人。大家都必須配戴專業(yè)防塵口罩，預(yù)防塵肺病。引入干霧抑塵技術(shù)后，曾經(jīng)的“灰機(jī)房”大變樣。“我們港口現(xiàn)在名聲可大了，不少國家領(lǐng)導(dǎo)人來港口實地參觀過。”他自豪地補(bǔ)充道。

 　　秦皇島港是全國北煤南運(yùn)、西煤東調(diào)的主樞紐港，年吞吐煤炭量達(dá)兩億噸，是世界上最大的煤炭輸出港。然而，秦皇島港地處城市腹地，加上季風(fēng)氣候等特殊原因，粉塵成為港區(qū)最主要的污染源。防治粉塵是港口環(huán)保工作的重中之重。

 　　干霧抑塵有什么優(yōu)勢？

 　　水通過超音速的沖擊破碎至微米級，與粉塵顆粒接觸粘結(jié)變重沉降，能削減粉塵率達(dá)95%，節(jié)水90%

 　　“原煤中含微細(xì)粉塵比例較大，作業(yè)卸載落差大，短時間內(nèi)即可使卸煤間或皮帶機(jī)室內(nèi)的粉塵濃度急劇增加，超過國家規(guī)定的車間粉塵標(biāo)準(zhǔn)幾十倍，甚至幾百倍，不僅對操作人員的健康造成損害，還大大增加了清理作業(yè)的難度，例來是治理難點(diǎn)�！必�(fù)責(zé)第六港務(wù)公司翻車機(jī)房技術(shù)改造的首創(chuàng)思泰意達(dá)（秦皇島）環(huán)保責(zé)任有限公司總經(jīng)理石洪利說。

 　　據(jù)介紹，固體微粒性粉塵，經(jīng)氣流揚(yáng)散而懸浮于空氣中，粒徑大都在0.25～20微米之間，而絕大部分為0.5～5微米，跟PM2.5大小差不多，普通的噴灑效果不大。

 　　“我們將干霧抑塵裝置安裝在翻車機(jī)與輸送帶的間隙中，水通過超音速的沖擊，發(fā)生‘音爆’被瞬間擊碎至微米級，將水滴轉(zhuǎn)化成直徑為1～10微米的干霧。在車廂翻轉(zhuǎn)的同一時刻，按干霧機(jī)的控制指令噴向抑塵點(diǎn)，干霧與粉塵顆粒隨之相互接觸碰撞，使粉塵顆粒相互粘結(jié)凝聚而變大，并在自身的重力作用下沉降�！闭劦焦�司的拳頭產(chǎn)品——國內(nèi)第一臺微米級干霧抑塵機(jī)時，石洪利自豪地說。同時，為防止除塵時反被灰塵侵蝕的問題，裝置通過高頻振蕩掃落附著于噴頭上的細(xì)微粉塵。此外，為節(jié)省水資源，裝置全部都使用中水。

 　　第六港務(wù)公司提供的使用數(shù)據(jù)顯示，微米級干霧抑塵裝置用水量僅為原用噴水除塵系統(tǒng)的1/10，并減少了大量噴水導(dǎo)致機(jī)房底部積水的問題。此前，翻車機(jī)房空氣中細(xì)顆粒物濃度平均達(dá)4750微克/立方米，使用微米級干霧抑塵裝置后，削減粉塵率達(dá)到95%。

 　　目前，干霧抑塵裝置不僅應(yīng)用于秦皇島港的煤炭裝卸， 還廣泛應(yīng)用于露天堆料場、煤炭皮帶輸送、卡車卸料口、篩分塔、碎煤機(jī)室等封閉、半封閉場所的無組織粉塵排放的污染。

 　　“為擴(kuò)大設(shè)備應(yīng)用范圍，從源頭減少粉塵，針對秦皇島港港口碼頭的特點(diǎn)，2014年7月，我們又自主研發(fā)出世界首臺一體式車載射霧器，射程有60米、80米、100米及120米等，在動力源、降低能耗、提高效率、無級調(diào)速、自動控制等方面獲得重大突破�！笔�洪利說。

 　　怎樣“堵”住堆場粉塵？

 　　建設(shè)總長度5038米的防風(fēng)網(wǎng)。與去年同期相比，堆場邊界區(qū)域降塵下降20.5%，總懸浮顆粒同比下降27.3%

 　　據(jù)介紹，露天原料堆場各種礦粉在遇到二級以上風(fēng)力時，容易起塵揚(yáng)塵，嚴(yán)重污染大氣環(huán)境，同時造成不必要的物料損失。

 　　為“堵”住堆場的粉塵，秦皇島港共投資3.78億元，歷時7年，開始建設(shè)煤炭堆場防風(fēng)網(wǎng)。截至去年底，總長度5038米的防風(fēng)網(wǎng)主體及附屬配套設(shè)施工程全部完工，也成為國內(nèi)規(guī)模最大的防風(fēng)網(wǎng)工程。

 　　“設(shè)置防風(fēng)網(wǎng)的目的是將堆場內(nèi)平均風(fēng)速降低，以減少起塵量。同時，粉塵顆粒在碰到防塵網(wǎng)時會改變飄逸方向，落到防塵網(wǎng)下面的排水溝里，能有效控制揚(yáng)塵，從而彌補(bǔ)當(dāng)?shù)卮憾瑑杉撅L(fēng)大、干燥氣候及灑水受限給防塵工作帶來的影響，對大氣環(huán)境質(zhì)量改善具有積極作用�！碑�(dāng)?shù)氐男l(wèi)環(huán)中心主任劉宏介紹道。

 　　現(xiàn)在，昔日路邊可見的儲煤場已經(jīng)不見，一道高23米的“網(wǎng)墻”將煤場與城市分隔開來。據(jù)環(huán)保部門監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，自防風(fēng)網(wǎng)發(fā)揮作用以來，較去年同期，堆場邊界區(qū)域降塵下降20.5%，TSP(總懸浮顆粒)同比下降27.3%，港口降塵能力顯著提升。

 　　“針對秦皇島港的特點(diǎn)，我們采用100%高強(qiáng)度聚酯纖維長絲編織的柔性網(wǎng)，相較傳統(tǒng)的碟形帶孔板，既可達(dá)到與傳統(tǒng)抑塵板一樣減小風(fēng)速的效果，還能有效地把粉塵過濾掉。同時，柔性結(jié)構(gòu)既能隨風(fēng)抖動，避免粉塵積累，又能實現(xiàn)比剛性墻更好的濾塵效果。經(jīng)風(fēng)洞實驗表明，綜合降塵抑塵效率可達(dá)90%以上�！笔�洪利說，此外，公司產(chǎn)品還具有極強(qiáng)的抗紫外線輻射，強(qiáng)阻燃，耐熱，抗霜凍，不霉變，防腐爛，耐酸、堿、鹽腐蝕等特性，使用壽命可長達(dá)20年。

 　　煤炭運(yùn)輸損耗咋解決？

 　　使用專用抑塵劑，形成結(jié)殼型防護(hù)膜，防風(fēng)防塵、防浸蝕和抗雨水沖刷，煤炭運(yùn)輸?shù)膿p耗率降低90%

 　　調(diào)查顯示，我國每年鐵路運(yùn)輸?shù)拿禾苛考s15億噸。由于路基、道岔和路軌設(shè)施造成的顛簸，再加上風(fēng)力作用等原因，導(dǎo)致車皮煤炭表面的煤大量散落。即使按1%的損耗，每年鐵路運(yùn)輸損失近1500萬噸煤，年損失約60億元。

 　　目前，我國傳統(tǒng)的抑塵方法大多采用機(jī)械加蓋、篷布遮蓋、灑水等，但都不能有效地解決問題。特別是水噴灑干燥后，風(fēng)化后會產(chǎn)生更細(xì)小顆粒，污染更加嚴(yán)重。

 　　同時，煤塵為酸性，揚(yáng)塵后附于沿線建筑、民用設(shè)施及農(nóng)作物上，不僅損害了鐵路周圍居民的健康，還影響了沿線農(nóng)作物的生長。此外，還會腐蝕隧道內(nèi)鐵路道床，加劇板結(jié)程度,增加鐵路設(shè)備日常的養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用。

 　　“每天沿大秦線進(jìn)港的煤炭車皮約百萬節(jié)。如果不采取有效措施，經(jīng)濟(jì)損失和環(huán)境污染可想而知。為此，我們跟北京首創(chuàng)博桑環(huán)境科技股份有限公司合作，要求入港車皮噴淋博桑鐵路運(yùn)輸專用抑塵劑，形成結(jié)殼型防護(hù)膜，起到防風(fēng)防塵、防侵蝕和抗雨水沖刷的作用。使用后，煤炭運(yùn)輸?shù)膿p耗率降低90%�！鼻鼗蕧u港負(fù)責(zé)人介紹說。

 　　“抑塵劑可用灑水車或?qū)�業(yè)噴淋站及固定噴霧裝置等設(shè)備進(jìn)行噴灑，將抑塵劑稀釋液均勻噴灑于物料表面或揚(yáng)塵區(qū)間，即可實現(xiàn)防塵、降塵、封塵的效果。作用機(jī)理是通過捕捉、吸附、團(tuán)聚粉塵微粒，將其緊鎖于網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)之內(nèi)，使用后不影響物料質(zhì)量，不會形成二次污染�！笔讋�(chuàng)博�？偨�(jīng)理鄭向軍解釋說，抑塵劑和噴灑設(shè)備經(jīng)受了南方高溫、東北嚴(yán)寒的考驗，目前，公司產(chǎn)品覆蓋的煤運(yùn)量超過1億噸。（來源：中國環(huán)境報）