6月27日，全國(guó)道路貨物運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)（CFI）首次對(duì)外發(fā)布。

 　　據(jù)交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院副總工程師顧敬巖介紹，此次發(fā)布的道路貨物運(yùn)價(jià)指數(shù)源于2013年7月起交通運(yùn)輸部開(kāi)展的全國(guó)道路貨物運(yùn)輸價(jià)格與成本監(jiān)測(cè)試點(diǎn)工作成果。試點(diǎn)建立了覆蓋全國(guó)的道路貨運(yùn)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括煤炭運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、普貨整車運(yùn)輸三大類別，監(jiān)測(cè)范圍涉及山西、遼寧、上海、江蘇、浙江等10個(gè)省份、350多家規(guī)模運(yùn)輸企業(yè)、500多條運(yùn)輸干線，貨運(yùn)區(qū)域覆蓋全國(guó)30個(gè)省份，累計(jì)采集數(shù)據(jù)樣本超過(guò)1.5萬(wàn)個(gè)。

 　　道路貨物運(yùn)價(jià)指數(shù)主要體現(xiàn)一個(gè)時(shí)期內(nèi)價(jià)格波動(dòng)情況，分為線路指數(shù)、區(qū)域指數(shù)和全國(guó)總指數(shù)，各試點(diǎn)省份已經(jīng)先期發(fā)布了線路指數(shù)和區(qū)域指數(shù)，此次發(fā)布的為全國(guó)總指數(shù)。截至2015年5月，全國(guó)道路貨物運(yùn)輸價(jià)格與成本監(jiān)測(cè)試點(diǎn)工作組共編制了17期煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)、22期集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)和普貨整車運(yùn)價(jià)指數(shù)。

 　　22期普貨整車運(yùn)價(jià)指數(shù)顯示，每年的春節(jié)前后是貨運(yùn)市場(chǎng)的淡季，春節(jié)后運(yùn)輸需求逐漸回升。2014年二三季度價(jià)格走勢(shì)平穩(wěn)，2014年四季度至2015年上半年，受我國(guó)經(jīng)濟(jì)下行和油價(jià)下降等因素影響，運(yùn)價(jià)行情略微走低，隨市場(chǎng)供需變化呈小幅震蕩趨勢(shì)。

 　　經(jīng)樣本數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，普貨整車平均運(yùn)距為1000公里左右，超長(zhǎng)線路最高達(dá)到4000公里，普貨整車平均合理運(yùn)輸成本按里程分布約在0.233—0.424元/噸公里。在總成本構(gòu)成中，油耗、通行費(fèi)、司機(jī)薪酬、車輛折舊、輪胎損耗和保險(xiǎn)稅費(fèi)占較大比重，分別約為26%、24%、20%、9%、5%和5%。（來(lái)源：交通運(yùn)輸部）