鐵路總公司黨組書記、總經(jīng)理盛光祖強調(diào)，全路要進一步解放思想，堅定信心，采取有力措施，加快推動鐵路向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，創(chuàng)新鐵路發(fā)展方式和經(jīng)營模式，發(fā)揮鐵路在綜合交通運輸體系的骨干作用。
 　　隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，物流業(yè)已由過去的末端行業(yè)，上升為引導(dǎo)生產(chǎn)、促進消費的先導(dǎo)行業(yè)�，F(xiàn)代物流業(yè)是以現(xiàn)代運輸業(yè)為重點，以信息技術(shù)為支撐，以現(xiàn)代制造業(yè)和商業(yè)為基礎(chǔ)，集系統(tǒng)化、信息化、倉儲現(xiàn)代化為一體的綜合性產(chǎn)業(yè)。因而它的發(fā)展，必將對優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、增強企業(yè)發(fā)展后勁、提高經(jīng)濟運行質(zhì)量起到巨大的促進作用。鐵路作為服務(wù)企業(yè)，要想尋求更快更好的發(fā)展，必須與時俱進，改革創(chuàng)新，順應(yīng)市場經(jīng)濟規(guī)律變化，在經(jīng)濟全球化發(fā)展熱潮中應(yīng)扮演好自身角色，向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展。盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。
 　　2013年6月開始的鐵路貨運改革，只是鐵路貨運向現(xiàn)代化物流建設(shè)邁出的第一步。貨運改革的近幾年，鐵路摒棄陋習(xí)，一改以往看臉色發(fā)貨，辦理手續(xù)繁雜等面貌，以“店小二”的身份為貨主服務(wù)。但前不久發(fā)改委發(fā)布的2015年第一季度鐵路運輸完成情況顯示，一季度全國鐵路完成貨運量8.7億噸，同比下降9.4%，絕對數(shù)量回到了5年前。這雖然有國家經(jīng)濟形勢整體下滑的因素，但另一方面說明，鐵路的貨運體質(zhì)改革還沒有完全適應(yīng)市場，鐵路的改革還應(yīng)更徹底，鐵路物流現(xiàn)代化物是改革的必由之路。
 　　目前，貨運組織改革后，已經(jīng)對貨運受理方式、運輸組織、貨運收費等環(huán)節(jié)進行了優(yōu)化。鐵路還是應(yīng)依托鐵路全天候、大運力、低運價等優(yōu)勢，從整列大宗貨物運輸?shù)礁哞F快遞包裹，全面參與現(xiàn)代物流業(yè)競爭。
 　　其次，鐵路應(yīng)合理改善運行模式，優(yōu)化運輸資源，聯(lián)合公路、航空、海運等物流方式，加強合作共贏，最大限度降低物流成本。
 　　最后，鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，更要著眼于未來，放眼世界經(jīng)濟市場，充分利用“一帶一路”政策，優(yōu)化電子信息服務(wù)系統(tǒng)，完全融入全球化經(jīng)濟發(fā)展浪潮。
 　　可以說鐵路建設(shè)現(xiàn)代化物流任重而道遠(yuǎn)，這需要全體鐵路人的團結(jié)奮斗和不懈的努力，但隨著“一帶一路”政策的逐漸落地，未來鐵路貨運量的快速發(fā)展必然可期，鐵路現(xiàn)代化物流的前景必然美好。

來源：中華鐵路網(wǎng)