近日，由交通運(yùn)輸部珠江航務(wù)管理局（以下簡稱珠航局）聯(lián)合廣東、廣西交通運(yùn)輸廳共同建設(shè)的珠江航運(yùn)綜合信息服務(wù)系統(tǒng)工程（以下簡稱珠江綜合信息系統(tǒng)）建設(shè)工作正式啟動。

    “該系統(tǒng)的建設(shè)是貫徹中央和交通運(yùn)輸部發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)戰(zhàn)略的需要，對于試點(diǎn)提高跨區(qū)域航運(yùn)管理的整體性和協(xié)調(diào)性，整合共享各方協(xié)同管理的信息資源，實(shí)現(xiàn)珠江航運(yùn)信息服務(wù)一體化，促進(jìn)珠江水運(yùn)的健康、科學(xué)發(fā)展，有著十分重要的意義。”珠航局副局長李志強(qiáng)表示。

    合力推進(jìn) 消除信息壁壘

    珠江綜合信息系統(tǒng)是服務(wù)珠江水系航運(yùn)的信息化工程項(xiàng)目，由交通運(yùn)輸部于2014年年底批準(zhǔn)立項(xiàng)，按照“整體架構(gòu)、整體立項(xiàng)、整體設(shè)計(jì)、分工合作”的思路試點(diǎn)建設(shè)。工程項(xiàng)目主要由珠航局和廣東、廣西兩省（區(qū)）交通運(yùn)輸廳3家單位共同建設(shè)，其中珠航局建設(shè)部分重點(diǎn)解決水系航運(yùn)信息總體服務(wù)、部省間及省區(qū)間信息資源共享、航務(wù)與海事的業(yè)務(wù)協(xié)同等問題，廣東、廣西交通運(yùn)輸廳建設(shè)內(nèi)容重點(diǎn)解決航運(yùn)動態(tài)情況監(jiān)測、管理和服務(wù)應(yīng)用支撐能力等問題。

    據(jù)悉，該工程將充分利用珠江現(xiàn)有的航運(yùn)信息資源和業(yè)務(wù)系統(tǒng)，建立珠江航運(yùn)信息交換共享機(jī)制，通過有效的集成、整合和擴(kuò)充，試點(diǎn)建設(shè)一個(gè)開放的公共綜合信息服務(wù)平臺。通過該平臺，實(shí)現(xiàn)水系電子航道圖的整合，實(shí)現(xiàn)珠航局與省區(qū)部門（運(yùn)輸管理、航道、海事、船檢、水利等）信息系統(tǒng)之間、本系統(tǒng)與部水運(yùn)局、部海事局等相關(guān)信息系統(tǒng)間，船舶、船公司、航道、港口、載貨、行政執(zhí)法等數(shù)據(jù)和信息的共享，最終形成部、水系和省區(qū)三級數(shù)據(jù)中心的架構(gòu)。

    此外，系統(tǒng)還將實(shí)現(xiàn)航運(yùn)業(yè)務(wù)管理相關(guān)信息資源的“邏輯集中”，航務(wù)、海事等部門間的信息交換和業(yè)務(wù)協(xié)同，加強(qiáng)與水利、水文等部門的信息互聯(lián)互通；同時(shí)面向船員、航運(yùn)企業(yè)發(fā)布豐富、實(shí)用、準(zhǔn)確的航運(yùn)信息，使航運(yùn)信息服務(wù)水平指數(shù)達(dá)到75，為政府、企業(yè)和社會公眾提供不同深度和廣度的信息服務(wù)，提高珠江航運(yùn)信息服務(wù)水平。

    “該系統(tǒng)的主要作用在于搭建平臺，建立省區(qū)間、航務(wù)與海事等部門間有效的信息交換共享機(jī)制，同時(shí)整合、共享協(xié)同管理的信息資源，提高航運(yùn)管理業(yè)務(wù)的協(xié)作效率，并通過航務(wù)信息發(fā)布、航運(yùn)運(yùn)行監(jiān)測預(yù)警和干線船舶過閘協(xié)調(diào)三個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)，提高面向船舶、企業(yè)信息服務(wù)的整體性和協(xié)調(diào)性，最終實(shí)現(xiàn)航運(yùn)信息服務(wù)一體化，促進(jìn)珠江水運(yùn)的健康、科學(xué)發(fā)展�！崩钪緩�(qiáng)說。

    強(qiáng)化信息采集 提升航運(yùn)服務(wù)水平

    除了強(qiáng)化航務(wù)信息資源整合共享之外，該系統(tǒng)的功能還體現(xiàn)在三個(gè)方面。

    一方面，將加強(qiáng)珠江航運(yùn)運(yùn)行動態(tài)信息采集能力、提高航運(yùn)綜合信息采集水平。該系統(tǒng)充分考慮現(xiàn)有基礎(chǔ)和發(fā)展需要來搭建信息采集平臺，對類型不同、位置不同、用途各異的對象進(jìn)行全方位、多元化感知，在現(xiàn)有視頻監(jiān)控、航標(biāo)遙測遙控、水位遙測遙報(bào)、船舶AIS等監(jiān)測設(shè)施設(shè)備基礎(chǔ)上，重點(diǎn)加強(qiáng)、完善覆蓋。系統(tǒng)建成后，將使淺險(xiǎn)航段水位自動測報(bào)站點(diǎn)覆蓋率不低于40%；重要船閘上下游水位自動測報(bào)、視頻監(jiān)測覆蓋率不低于70%。

    另一方面，將進(jìn)一步完善珠江航運(yùn)管理信息化支撐手段。該工程將在升級完善現(xiàn)有應(yīng)用系統(tǒng)基礎(chǔ)上，建成適應(yīng)業(yè)務(wù)變化需要，全面支撐珠江航運(yùn)管理和服務(wù)業(yè)務(wù)的信息系統(tǒng)工具；在各管理單位現(xiàn)有業(yè)務(wù)系統(tǒng)基礎(chǔ)上，通過信息共享和整合，打通原來單個(gè)孤立信息系統(tǒng)的壁壘，拓展實(shí)現(xiàn)原有信息系統(tǒng)的功能，提供更加便捷、高效的信息化管理和服務(wù)手段。

    另外，系統(tǒng)建成后還可提供統(tǒng)一高效的信息服務(wù)，提升航運(yùn)服務(wù)水平。公共綜合信息服務(wù)平臺將試點(diǎn)建設(shè)航務(wù)信息發(fā)布、航運(yùn)運(yùn)行監(jiān)測預(yù)警和干線船舶過閘協(xié)調(diào)等應(yīng)用系統(tǒng)，面向航運(yùn)企業(yè)、船舶、船員，提供豐富、實(shí)用、準(zhǔn)確的航運(yùn)服務(wù)信息。

    據(jù)介紹，該系統(tǒng)預(yù)留了接口，條件成熟時(shí)可以接入云貴地區(qū)、甚至全國其他地區(qū)的數(shù)據(jù)資源，并可實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、服務(wù)共享。

    “從類似水運(yùn)信息系統(tǒng)工程建設(shè)的實(shí)踐來看，該工程的協(xié)調(diào)、實(shí)施難度較大，更需要共建單位的共同努力�！崩钪緩�(qiáng)在啟動會上強(qiáng)調(diào)。

    背景：珠江航運(yùn)再發(fā)展的迫切需要

    如今，實(shí)現(xiàn)信息共享已成為珠江航運(yùn)發(fā)展的迫切需求。

    長期以來，由于缺乏相應(yīng)的信息交換和整合手段，珠江航運(yùn)相關(guān)信息不能及時(shí)高效地匯總，為航務(wù)管理決策提供有力的信息支撐；而層層上報(bào)的定期統(tǒng)計(jì)資料存在效率低、響應(yīng)滯后、有的數(shù)據(jù)不夠準(zhǔn)確等問題，影響決策的及時(shí)性和科學(xué)性。

    同時(shí)，由于缺乏統(tǒng)一的信息交換平臺和信息資源平臺作支撐，珠江水運(yùn)管理的區(qū)域化與服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)化矛盾突出，行業(yè)整體性信息服務(wù)水平難以進(jìn)一步提高；由于信息服務(wù)體系不完善，資質(zhì)查證手段缺失，網(wǎng)上行政許可及其信息服務(wù)內(nèi)容有限，與公眾間的信息互動水平不高。

    此外，由于珠江航運(yùn)信息服務(wù)缺乏頂層設(shè)計(jì)和統(tǒng)一規(guī)劃，各省區(qū)部門信息系統(tǒng)間的“信息孤島”現(xiàn)象日益突出，難以發(fā)揮信息化的規(guī)模效益和整體效能，不能支撐業(yè)務(wù)的協(xié)同管理。另一方面，隨著航道升級和干支直達(dá)運(yùn)輸發(fā)展，跨區(qū)域航行船舶對跨區(qū)域、跨部門的整體信息服務(wù)需求不斷增大。

    因此，建設(shè)珠江航運(yùn)綜合信息服務(wù)系統(tǒng)是增強(qiáng)珠江航務(wù)信息掌控能力、提高行業(yè)管理科學(xué)決策水平及行政管理水平的需要，是推進(jìn)信息公開、提高行業(yè)信息服務(wù)水平的需要，也是解決當(dāng)前珠江各省區(qū)間航務(wù)信息互聯(lián)互通的需要，更是珠江航運(yùn)信息服務(wù)一體化的關(guān)鍵。（來源：中國交通新聞網(wǎng)）