據(jù)來自太原路局的消息，大秦線春季集中修時(shí)間基本確定，將于4月6日到30日展開，每日停電檢修3-4小時(shí)，影響煤炭運(yùn)量20萬噸，整個(gè)檢修過程，將影響運(yùn)煤500萬噸。按照常規(guī)思路，受大秦線檢修之前需要提前搶運(yùn)以及春節(jié)過后電廠補(bǔ)庫等兩大因素影響，三月份的煤炭運(yùn)輸市場應(yīng)該趨好才對(duì)，電廠應(yīng)該利用這段時(shí)間進(jìn)行強(qiáng)力補(bǔ)庫存才對(duì)；按常理推斷，三月份，到港船應(yīng)該大量增加，港口煤炭運(yùn)輸應(yīng)該呈現(xiàn)一片繁忙景象。然而，今年的三月份，情況卻與往年不一樣，大秦線檢修之前煤市一片“寂靜”。

　　三月上中旬，沿海煤炭市場延續(xù)了二月份的蕭條冷清的景象，表現(xiàn)在：用戶采購煤炭積極性不高；到港拉煤船舶稀少，港口空泊情況依舊，環(huán)渤海煤港發(fā)運(yùn)量走低；盡管大秦線、朔黃線將發(fā)運(yùn)量適度下調(diào)，但港口和電廠庫存仍保持在高位。市場低迷之下，煤價(jià)繼續(xù)呈現(xiàn)下跌之勢。

　　三月初，神華、中煤、同煤、伊泰等大型煤企，繼續(xù)延續(xù)上月的煤炭銷售價(jià)格優(yōu)惠政策，或是直接降價(jià)，或是量大優(yōu)惠等促銷政策，但卻無助于市場走好。春節(jié)過后，盡管電廠日耗緩慢增加，但受制于庫存過高以及采購渠道增多等因素影響；電力集團(tuán)積極消耗自身庫存，不急于拉運(yùn)國內(nèi)煤炭，到港拉煤船舶數(shù)量未出現(xiàn)明顯增加。綜上所述，下游需求的疲軟，促使期盼已久的節(jié)后補(bǔ)庫存行為沒有發(fā)生，而大秦線檢修之前的電煤搶運(yùn)也沒有出現(xiàn)。截止19日，秦皇島港錨地下錨船增至31艘，已辦手續(xù)船舶11艘；曹妃甸港下錨船為2艘；黃驊等港口的下錨和后續(xù)預(yù)報(bào)船舶也不多。

　　今年以來，我國宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力較大，尤其制造業(yè)生產(chǎn)和投資表現(xiàn)較為慘淡。根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，1-2月份，我國制造業(yè)生產(chǎn)增速同比下降2.3%；制造業(yè)投資累計(jì)增速下降至10.6%。制造業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)萎縮，促使用電需求低迷。1-2月份，全國發(fā)電量同比增長1.9%，遠(yuǎn)低于去年3.2%的整體增速。加上水電擠壓，1-2月份，火電發(fā)電同比下降0.8%。在當(dāng)前煤炭產(chǎn)能釋放、產(chǎn)量過剩、鐵路繼續(xù)加快運(yùn)輸?shù)那闆r下，用煤需求保持萎縮，對(duì)煤炭市場形成嚴(yán)重打壓，短期內(nèi)煤市仍以下行趨勢為主。

　　受經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和工業(yè)活動(dòng)疲軟影響，高耗煤行業(yè)未能及時(shí)恢復(fù)生產(chǎn)，促使節(jié)后下游煤炭需求持續(xù)保持低迷態(tài)勢。往年，元宵節(jié)過后，南方大量工業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，拉動(dòng)用電負(fù)荷大幅增加，耗煤量很快恢復(fù)正常，電廠增加船舶運(yùn)力增補(bǔ)庫存，沿海煤炭運(yùn)輸一片繁忙景象。但今年與往年不一樣。即使具有市場轉(zhuǎn)好標(biāo)志性時(shí)間-元宵節(jié)過后，南方沿海地區(qū)工廠開工率依然很低，火電廠負(fù)荷較差，日耗煤數(shù)量遲遲沒有達(dá)到高位。

　　此外，季節(jié)性淡季的到來，也將影響耗煤量。進(jìn)入三月份，我國中東部和南部地區(qū)氣溫回升較快，上海和江浙地區(qū)氣溫已經(jīng)達(dá)到10-20度。工業(yè)用電量不樂觀的情況下，民用電負(fù)荷也不高，南方很多電廠用電負(fù)荷只有60-70%，個(gè)別電廠用電負(fù)荷甚至只有30-40%，電廠耗煤量低于正常水平，導(dǎo)致下游煤炭需求疲軟。在需求乏力和產(chǎn)能過剩等因素共同作用下，煤炭供大于求矛盾依然突出。年初至今，煤企減產(chǎn)、控產(chǎn)力度不足。今年以來，除了神華集團(tuán)公開減產(chǎn)目標(biāo)以外，大部分煤炭企業(yè)并未提出具體減產(chǎn)目標(biāo)；而大秦線等運(yùn)煤鐵路全力加快運(yùn)輸，把發(fā)煤港口庫存打滿的決心不減，沿海煤炭市場供需矛盾依然突出。

　　盡管國家提高了進(jìn)口煤的關(guān)稅，今年1月1日起，開始實(shí)施了《商品煤質(zhì)量管理暫行辦法》，規(guī)定了嚴(yán)格的環(huán)保指標(biāo)，提高了煤炭進(jìn)口門檻，對(duì)進(jìn)口煤形成了一定的抑制作用。但只要進(jìn)口煤質(zhì)量有保證，整體通關(guān)渠道較為順暢；加之貿(mào)易商逐步習(xí)慣了新的進(jìn)口規(guī)則和操作方式，微量元素檢測是難以阻止低價(jià)進(jìn)口煤涌入國內(nèi)市場的，未來煤炭進(jìn)口量還將有所提升。今年一季度，進(jìn)口煤的減少，不足以改變目前的市場格局，當(dāng)前，煤炭市場供大于求壓力仍在。用戶采購欲望不高，北方港口煤炭庫存大幅走高，庫存壓力再度來襲，導(dǎo)致貿(mào)易商低價(jià)拋售情緒嚴(yán)重。截止3月19日，秦皇島港存煤760萬噸，曹妃甸港存煤781萬噸。3月份，各大煤企相繼開始降價(jià)促銷，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，下游用戶“買漲不買落”的心里又促使拉運(yùn)積極性下降，觀望態(tài)勢濃厚，煤炭市場更加冷清。

　　3月17日開始，沿海六大電廠日耗煤數(shù)量恢復(fù)至60萬噸的中位水平，存煤可用天數(shù)降至22天，但相比往年同期、節(jié)后恢復(fù)的程度顯得緩慢。隨著北方供暖季節(jié)的將要結(jié)束，全國重點(diǎn)電廠耗煤數(shù)量將有所下降，電廠繼續(xù)面臨較大的去庫存壓力。為期25天的大秦線檢修對(duì)煤市轉(zhuǎn)好作用很小，唯一的利好就是：能夠緩解北方港口高庫存的壓力。用煤淡季的來臨，神華等大煤企為促進(jìn)銷售或?qū)⒗^續(xù)加大優(yōu)惠力度，未來煤價(jià)仍有繼續(xù)下跌的可能。（來源：秦皇島煤炭網(wǎng)）