三月份已經(jīng)到來(lái)，大秦線檢修已經(jīng)提到日程上來(lái)。往年的大秦線春季檢修一般于四月初開始，為期25-30天，預(yù)計(jì)今年大秦線檢修也將于四月初開始。在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、進(jìn)口煤大量涌入以及下游市場(chǎng)需求低迷的大背景下，預(yù)計(jì)為期一個(gè)月的大秦線“開天窗”檢修對(duì)市場(chǎng)的影響微乎其微。具體分析如下：

    煤炭緊張之際，市場(chǎng)供不應(yīng)求，北方港口運(yùn)能不足，鐵路運(yùn)力緊張。那時(shí)，大秦線每日三小時(shí)的“開天窗”檢修確實(shí)給港口運(yùn)輸帶來(lái)很大影響。鐵路進(jìn)港煤車的減少，造成秦皇島、曹妃甸、京唐等港口存煤下降，船等貨、等泊現(xiàn)象出現(xiàn)，引起煤炭?jī)r(jià)格的大幅上漲。因此，大秦線每次“集中修”，均能引起業(yè)內(nèi)人士包括：投資商、發(fā)煤礦站、港口、電廠以及航運(yùn)企業(yè)的廣泛關(guān)注。近幾年，受國(guó)際金融危機(jī)、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型等因素影響，下游需求不足，煤炭市場(chǎng)供大于求，買方市場(chǎng)格局已經(jīng)形成，煤炭?jī)r(jià)格大幅下落。筆者認(rèn)為，此次大秦線春季“集中修”不會(huì)造成煤炭市場(chǎng)出現(xiàn)緊張局面，更不會(huì)帶動(dòng)煤炭市場(chǎng)趨好。

    1.當(dāng)前煤炭市場(chǎng)需求低迷

    今年，受世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力和國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整影響，我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)仍面臨較大的下行壓力，GDP增長(zhǎng)速度放慢，GDP在連續(xù)十二年保持8%以上的高速增長(zhǎng)之后回落至中高速水平。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)能源依賴程度降低，能源需求增長(zhǎng)速度有所下降，煤炭需求增量有限，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度放緩。今年，煤炭市場(chǎng)依然低迷，煤炭消費(fèi)量增幅空間不大。

盡管從去年下半年開始，國(guó)家出臺(tái)多個(gè)扶持政策，幫助煤企脫困，但煤炭需求疲軟的局面仍難以得到明顯改觀。春季本來(lái)就屬于用煤淡季，電廠用電負(fù)荷偏低，下游需求不好。促使大秦線檢修對(duì)煤市的影響已經(jīng)減弱。

    2.替代能源和節(jié)能減排影響耗煤

   節(jié)能減排、大氣污染防治任務(wù)日益緊迫，新能源、清潔能源對(duì)煤炭的替代速度超過(guò)原有預(yù)期。我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新階段，能源需求強(qiáng)度和增速下降，煤炭需求隨之放緩。《重點(diǎn)地區(qū)煤炭消費(fèi)減量替代管理暫行辦法》出臺(tái)，長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)等重點(diǎn)地區(qū)煤炭消費(fèi)將受到控制；為實(shí)現(xiàn)減量目標(biāo)，從今年開始，很多省市煤炭消費(fèi)量將逐步減少，影響這些省份的采購(gòu)量。

    今年，受煤炭需求總體疲軟影響，預(yù)計(jì)沿海地區(qū)煤炭采購(gòu)數(shù)量增幅有限，沿海煤炭市場(chǎng)將繼續(xù)保持供大于求態(tài)勢(shì)。因此，大秦線每日停運(yùn)三小時(shí)，每日發(fā)運(yùn)量由正常情況下的125萬(wàn)噸驟降至105萬(wàn)噸。每日減少20萬(wàn)噸左右的調(diào)進(jìn)量，一個(gè)月減少調(diào)進(jìn)煤炭600萬(wàn)噸；這么少的數(shù)量，是無(wú)法改變市場(chǎng)格局的，對(duì)煤市的影響杯水車薪。更何況大秦線檢修來(lái)臨之前，電廠在大秦線檢修前，一般會(huì)增加船舶運(yùn)力趕往北方港口拉運(yùn)煤炭，電廠庫(kù)存已經(jīng)提前得到補(bǔ)充。

    3.煤炭運(yùn)量減少 對(duì)煤市影響微乎其微

    回顧春節(jié)期間，山西、內(nèi)蒙等地很多煤炭企業(yè)停產(chǎn)放假，消化自身庫(kù)存，促使煤炭銷售和發(fā)運(yùn)減少。受環(huán)渤海港口庫(kù)存高位以及煤礦停產(chǎn)放假等雙重因素影響，大秦線煤炭裝車量明顯減少，春節(jié)期間，大秦線進(jìn)車保持在110-120萬(wàn)噸之間，處于較低水平；其中，進(jìn)秦皇島港煤車日均僅為7100車，比一月份日均水平低800車；流向曹妃甸、京唐港的煤車也有一定幅度下降。受需求疲軟影響，港口煤炭調(diào)進(jìn)量仍然高于調(diào)出量，造成部分煤種滿垛，無(wú)法接卸。節(jié)日期間，沿海煤炭市場(chǎng)運(yùn)行低迷，庫(kù)存持續(xù)走高。

    四月份，經(jīng)歷了節(jié)后為期一個(gè)月的補(bǔ)庫(kù)存之后，大部分電廠存煤達(dá)到高位。且四月份正值用煤淡季，民用電減少，電廠耗煤低位，促使市場(chǎng)繼續(xù)保持平淡。因此，大秦線檢修期間，煤炭運(yùn)量減少，只會(huì)促使港口庫(kù)存下降，對(duì)煤市的影響微乎其微。

    4.進(jìn)口煤繼續(xù)保持高位 對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)形成補(bǔ)充

    去年，我國(guó)共進(jìn)口煤炭2.91億噸，同比減少3580萬(wàn)噸；今年一月份，我國(guó)共進(jìn)口煤炭1678萬(wàn)噸，同比減少53.2%。去年10月15日，為緩解煤市壓力，幫助煤企脫困，我國(guó)開始執(zhí)行恢復(fù)進(jìn)口煤炭關(guān)稅的政策，但由于國(guó)際煤炭?jī)r(jià)格過(guò)低，控制進(jìn)口效果不明顯。

經(jīng)歷了今年1-2月份的進(jìn)口煤炭歷程，國(guó)內(nèi)貿(mào)易商在對(duì)外貿(mào)煤炭進(jìn)口過(guò)程中積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，逐漸適應(yīng)了今年開始實(shí)施的《商品煤質(zhì)量管理暫行辦法》中對(duì)煤質(zhì)及新增微量元素檢測(cè)項(xiàng)目的限制。此外，外貿(mào)煤炭仍具有明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)后續(xù)動(dòng)力煤進(jìn)口數(shù)量將逐漸恢復(fù)高位。大秦線檢修之前，下游電企將增加進(jìn)口煤的采購(gòu)數(shù)量；大秦線檢修開始后，進(jìn)口煤將陸續(xù)到港接卸，補(bǔ)充了煤炭資源。因此，大秦線檢修對(duì)下游煤炭采購(gòu)基本構(gòu)不成影響。

    5.神朔線和黃驊港運(yùn)能提高 在一定程度上緩解大秦線檢修的運(yùn)力缺口

    去年，鐵路共發(fā)運(yùn)煤炭22.9億噸，同比減少3044萬(wàn)噸。大秦鐵路完成煤炭運(yùn)量為4.5019億噸，同比增長(zhǎng)1.1%；神朔鐵路完成2.556億噸，同比增加800萬(wàn)噸。由數(shù)據(jù)可知，除大秦線以外，神朔鐵路在西煤東調(diào)和北煤南運(yùn)中也發(fā)揮了巨大作用。

黃驊港為神華集團(tuán)自有煤碼頭，是神朔黃鐵路煤炭運(yùn)輸?shù)闹饕�下水港�，F(xiàn)有設(shè)計(jì)能力達(dá)1.83億噸/年，設(shè)計(jì)堆存能力700萬(wàn)噸。此外，與黃萬(wàn)鐵路和神朔黃鐵路配套的港口還有-神華天津港煤碼頭，該碼頭一期工程設(shè)計(jì)能力4500萬(wàn)噸/年，擁有3個(gè)泊位。在大秦線檢修，秦皇島港、曹妃甸港運(yùn)量受到影響的情況下，神朔線和黃驊港、天津港將發(fā)揮重要作用，在一定程度上緩解大秦線檢修和秦皇島港運(yùn)量減少的運(yùn)力缺口。

   6.接卸港口增多 堆存能力增大 起到緩沖作用

    主要煤炭中轉(zhuǎn)基地和儲(chǔ)運(yùn)中心，如：廣州港、防城港、獨(dú)山港、舟山港中宅碼頭、中煤舟山煤電儲(chǔ)運(yùn)中心、粵電珠海港、高欄港儲(chǔ)運(yùn)基地等均能提前儲(chǔ)備煤炭。在鐵路檢修期間，充分釋放堆存的煤炭，起到淡季存煤、旺季釋放的作用，保障周邊電廠等用戶的用煤需求。

    作為沿海、沿江地區(qū)的煤炭戰(zhàn)略儲(chǔ)備基地，舟山等大型儲(chǔ)煤基地的建成和投運(yùn)，將有效改善東南沿海地區(qū)公用煤炭碼頭接卸能力不足的狀況，優(yōu)化長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)煤炭碼頭布局，促進(jìn)港口煤炭運(yùn)輸專業(yè)化和規(guī)模化發(fā)展，保障沿海、沿江地區(qū)的電廠以及社會(huì)用戶的能源供應(yīng)安全。接卸港口和儲(chǔ)煤基地增多，煤炭堆存能力增大，在大秦線檢修期間，起到緩沖作用。

    大秦線檢修對(duì)國(guó)內(nèi)煤市還是能起到一定提振作用的，提高景氣程度。大秦線為期一個(gè)月的“開天窗”檢修，在很大程度上減少了資源供給數(shù)量，緩解煤炭市場(chǎng)供大于求局面，促使市場(chǎng)向供需平衡方向轉(zhuǎn)化，并減輕港口庫(kù)存壓力。預(yù)計(jì)大秦線檢修期間，環(huán)渤海港口存煤下降，煤價(jià)降幅收窄。（來(lái)源：東北亞煤炭交易中心）