本報告期(2015/02/25-2015/02/27)，沿海煤炭運輸市場的實際租船成交較節(jié)前未有明顯改善，沿海煤炭運價延續(xù)下滑走勢。2月27日，海運煤炭運價綜合指數(shù)OCFI報收533.95點，較2月17日下行1.36%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報收549.47點，較2月17日下行1.20%；華南線指數(shù)報收481.98點，較2月17日下行1.94%。

　　指數(shù)運行：(1)本報告期，海運煤炭運價指數(shù)OCFI延續(xù)節(jié)前下滑趨勢，并繼續(xù)刷新歷史最低記錄。(2)截至本報告期，綜指已連續(xù)第二十三期(近三個月)向下探底，累計下行134.9點、跌幅20.2%。(3)本報告期，六大代表航線船型平均運價繼續(xù)呈現(xiàn)“一平、五跌”的運行趨勢，下跌航線的運價跌幅維持在0.5元/噸以內(nèi)。

　　分析認為，春節(jié)長假剛剛結(jié)束，當(dāng)前沿海煤炭運輸市場貨源較節(jié)前有所增多，貨主詢價較為活躍，但因市場運營船舶相對寬松，貨主壓價嚴重，導(dǎo)致實際租船成交卻未有明顯改善，煤炭海運價格延續(xù)節(jié)前下跌走勢。然而，從秦皇島港生產(chǎn)數(shù)據(jù)來看，春節(jié)期間秦皇島港“高進低出’的作業(yè)形勢在節(jié)后出現(xiàn)大逆轉(zhuǎn)，2月24日-27日港口下水量壓倒性超過調(diào)入量，促進秦港庫存從春節(jié)期間的850萬噸左右的高位快速降至2月27日的800萬噸以下，此變化或表明下游用戶開始對春節(jié)期間的放緩拉運采取補庫行動，進而促進節(jié)后海運市場貨源略顯好轉(zhuǎn)。

　　另外，根據(jù)往年情況來看，海運市場行情的恢復(fù)一般等到十五之后，下游工商企業(yè)陸續(xù)復(fù)工，沿海電廠日耗煤量明顯回升、采購力度加大將帶動海運市場貨源恢復(fù)往常，但目前還為時尚早。預(yù)期，短期內(nèi)沿海煤炭運價仍處在價格底部運行。（來源：秦皇島煤炭網(wǎng)）