離2014年2月15日我國對鐵路運價進行調整不足一年，從今年2月1日起上調的鐵路貨運價格，令在這個暖冬備感難過的煤炭企業(yè)再度“受傷”。
 
　　煤企再受傷
 
　　國家發(fā)改委日前發(fā)布《關于調整鐵路貨運價格進一步完善價格形成機制的通知》，決定適當調整鐵路貨運價格。針對煤炭貨物，國家鐵路的運價水平基價1由現(xiàn)行15.5元/噸提高到16.3元/噸，基價2由現(xiàn)行0.089元/噸公里提高到0.098元/噸公里。
 
　　“調價后煤炭固定運輸成本(基價1)將增加0.08元/噸，可變成本(基價2)噸公里將增加0.01元左右。按此推算，大秦、朔黃等北部鐵路運煤通道，全線運煤增加成本分別增加6元/噸，內蒙地區(qū)通過北通道下水的煤炭成本最高或增加10元/噸。其余流向的煤炭，以山西為中心，山西至河北地區(qū)的噸煤運輸成本或增加3-4元左右，流向山東地區(qū)噸煤運輸成本或增加7-10元左右�！弊縿�(chuàng)資訊煤炭分析師劉杰5日告訴經(jīng)濟導報記者。
 
　　據(jù)了解，此次鐵路貨運價格上調已經(jīng)是自2012年以來連續(xù)4年內的第四次上調，運價由2012年初的平均每噸公里10.51分上調至目前的15.51分，上漲幅度接近50%。而本次漲幅基本延續(xù)前期每次10%左右的幅度。
 
　　“從現(xiàn)在省內電煤庫存情況來看，山東電網(wǎng)主力電廠進煤25.81萬噸，耗煤31.55萬噸，綜合存煤973.69萬噸，按日耗煤34.05萬噸測算，可維持28.6天耗用量�！鄙綎|省煤電油氣運保障辦公室主任史玉明告訴導報記者，去年我省工業(yè)用電量增長3.6%、較2013年回落3.9個百分點，貨運量下降0.2%、較上半年和前3季度分別下降4.7個和1.5個百分點。
 
　　導報記者了解到，山東統(tǒng)調發(fā)電公司的電煤運輸平均距離分別為：華能600公里左右、華電800公里左右、國電900公里左右。之前山東省煤電油氣運保障辦公室曾對鐵路運價上調山東發(fā)電企業(yè)將增加的成本進行過測算，省內四大發(fā)電企業(yè)華能、華電、國電、大唐因此增加電煤運輸費用約9.86億元，其中：華能2.7億元、華電4.6億元、國電2.3億元、大唐0.26億元。
 
　　史玉明表示，由于用電需求不足、電煤庫存高，電廠對電煤的需求意愿不高，煤炭企業(yè)難以將成本轉嫁到用煤企業(yè)。
 
　　這也就意味著近10億元的運輸成本將由煤炭企業(yè)負擔。
 
　　“由于今年一季度合約價格已商定，運價上漲的成本或將由煤企擔負。而在市場供大于求的情況下，運輸成本的增加很難向下游轉嫁，只能煤企自行承擔，對于低迷的煤炭市場則是雪上加霜�！眲⒔芨嬖V導報記者。
 
　　華能山東一電廠負責人的話證實了成本難以轉嫁到下游的現(xiàn)實。據(jù)該負責人介紹，此次鐵路運費上調后，根據(jù)各地運距不同，從山西等地運煤到該廠的成本預計要提高5元-7元/噸。由于天氣并不寒冷，用電量需求也不旺，電廠的煤炭庫存較高，部分煤炭企業(yè)仍有降價的壓力，預計上漲的成本將由煤炭企業(yè)自行消化。
 
　　煤價低位運行將持續(xù)
 
　　鐵路運價上調無疑加劇了山東煤炭企業(yè)的壓力。
 
　　山東省煤炭工業(yè)局局長喬乃琛此前接受導報記者采訪時表示，山東煤炭行業(yè)目前進入最困難階段。
 
　　2012年以來全省煤炭價格持續(xù)下跌，2013年末降到495.85元/噸，比年初下降了138.64元/噸；去年12月末降到406.41元/噸，比年初又下降79.71元/噸。與此相應，利潤也大幅度下滑。2012年全省煤炭行業(yè)利潤下降36.62%，2013年利潤下降93.12%。
 
　　雖然去年全省煤炭企業(yè)利潤增長49.35%，但是大多數(shù)企業(yè)已處于盈虧線邊緣，企業(yè)虧損面大幅增加。其中：7個省屬礦業(yè)集團中，龍礦集團、肥礦集團整體虧損，濟南、淄博、煙臺、濰坊、萊蕪等5個產(chǎn)煤市煤炭行業(yè)整體虧損，泰安、棗莊市虧損面達70%以上，部分煤炭企業(yè)不得不依靠貸款發(fā)工資。
 
　　截至2014年12月末，山東省屬煤炭企業(yè)應收賬款124億元，同比增長40.55%，其中，應收煤款55.3億元，同比增長81.13%，且承兌匯票比例達到60%以上；庫存產(chǎn)成品占壓資金151.7億元，同比增長31.05%。同時銀行已開始限制煤炭企業(yè)信貸規(guī)模，融資難、融資成本高的局面已經(jīng)出現(xiàn)。稅費負擔沉重。2013年度全省煤炭企業(yè)稅費總額占到煤炭銷售收入的30%以上，平均占總成本的45%以上，高于全國平均水平10個百分點。
 
　　整個煤炭產(chǎn)業(yè)的行情同樣難看。
 
　　今年1月份以來，環(huán)渤海動力煤價格已經(jīng)連續(xù)5周下滑。2月4日，最新發(fā)布的最新一期環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)顯示，5500大卡動力煤的綜合平均價格報收于510元/噸，比前一報告期下降了1元/噸。在煤炭市場持續(xù)下行情況下，本次鐵路運費上漲將加大煤價降幅，預計2015年三四月份煤價或再創(chuàng)新低。
 
　　中國煤炭市場網(wǎng)首席評論員李學剛表示，動力煤價格已經(jīng)進入春節(jié)行情，春節(jié)期間，社會用電量將有所下降，需求不足，預計2月份下游用煤企業(yè)采購力度或進一步減弱，環(huán)渤海港口煤炭發(fā)運量進一步回落。春節(jié)因素對發(fā)電耗煤的影響將一直持續(xù)到2月底。
 
　　劉杰也表示，本次鐵路運費上漲將加大煤價降幅，預計2015年三四月煤價或再創(chuàng)新低。（來源：經(jīng)濟導報）