本報告期（2015/02/04-2015/02/06），六大代表航線平均運價均創(chuàng)指數(shù)發(fā)布以來的最低值，帶動沿海煤炭運價綜合水平繼續(xù)陰跌。2月6日，海運煤炭運價綜合指數(shù)OCFI報收575.99點，期環(huán)比下行0.63%。分子指數(shù)來看，華東線指數(shù)報收592.74點，期環(huán)比下行0.42%；華南線指數(shù)報收519.89點，期環(huán)比下行1.45%。

        指數(shù)運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數(shù)OCFI繼續(xù)下跌調(diào)整，期環(huán)比收窄至8.7點，并繼續(xù)刷新最低記錄。（2）截至本報告期，綜指已連續(xù)第十九期微幅探底，累計下行91.1點/跌幅13.6%。（3）本報告期，六大主力航線船型平均運價呈現(xiàn)“一平、五跌”之勢，且六大主力航線平均運價均創(chuàng)最低值。
 
       分析認為，下游電力集團日耗煤量開始緩慢進入春節(jié)用煤淡季范圍內(nèi)，下游采購節(jié)奏進一步放緩。數(shù)據(jù)顯示，截至2月6日，沿海六大電力集團平均日耗下降至65.4萬噸，較上周同期下降6.2萬噸；而庫存卻保持在1200萬噸以上的高位水平。且從往年電力運行數(shù)據(jù)可知，春節(jié)放假前十天左右，伴隨著工商企業(yè)陸續(xù)停工放假，各大電廠的日耗量開始走向低谷，并到春節(jié)前兩三天，日耗煤量將暴跌至全年最低耗煤區(qū)間。
 
       此外，立春已過，東南沿海地區(qū)氣溫將會逐漸升溫，取暖用電的萎縮或使得春節(jié)期間電煤日耗更加低下，從另一層面上制約著下游電廠的采購意愿�？傊�，下游低迷的采購行為使得海運市場租船活動降至“冰封期”，沿海運價春節(jié)期間抄底運行已是不爭的事實。