本報(bào)告期（2015/01/10-2015/01/13），沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)延續(xù)蕭條局面，受燃油成本降低影響，船舶運(yùn)營(yíng)成本線下滑導(dǎo)致運(yùn)價(jià)繼續(xù)滑落。1月13日，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)OCFI報(bào)收603.57點(diǎn)，期環(huán)比下行0.96%。分子指數(shù)來(lái)看，華東線指數(shù)報(bào)收621.75點(diǎn)，期環(huán)比下行0.86%；華南線指數(shù)報(bào)收542.70點(diǎn)，期環(huán)比下行1.37%。
  
      指數(shù)運(yùn)行：（1）本報(bào)告期，海運(yùn)煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)OCFI繼續(xù)緩慢回落，期環(huán)比收窄至5.9點(diǎn)。（2）截至本報(bào)告期，綜指已連續(xù)第十二期微幅下行，累計(jì)下行63.5點(diǎn)/跌幅9.53%。（3）本報(bào)告期，六大主力航線船型平均運(yùn)價(jià)繼續(xù)全線下滑，運(yùn)價(jià)跌幅仍維持在0.5元/噸以內(nèi)。（4）本報(bào)告期，秦皇島至廣州5-6萬(wàn)噸船型和秦皇島至上海4-5萬(wàn)噸船型運(yùn)價(jià)繼續(xù)刷新最低值。
 
      分析認(rèn)為，當(dāng)前船舶燃油成本降低和下游船運(yùn)需求疲軟是導(dǎo)致沿海煤炭運(yùn)價(jià)繼續(xù)小幅回落的主要原因。
 
       2014年7月份以來(lái)，國(guó)際原油價(jià)格一路下滑，在上周失守50美元/桶的關(guān)卡，顯著降低了我國(guó)原油進(jìn)口成本，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格已連續(xù)第12次下調(diào)。受此波及，煤炭海上運(yùn)輸市場(chǎng)中的船舶燃油成本亦隨之降低，聯(lián)動(dòng)船舶成本“臨界線”明顯下移。據(jù)部分船東反映，成品油價(jià)下調(diào)已對(duì)船舶運(yùn)營(yíng)成本形成實(shí)際作用，就秦皇島-上海4-5萬(wàn)噸船舶而言，部分船方報(bào)價(jià)從18元/噸降至16元/噸。
 
       距年關(guān)放假還剩一個(gè)多月，雖然下游持續(xù)降溫促進(jìn)沿海六大電廠日耗煤量平穩(wěn)運(yùn)行于70萬(wàn)噸左右，但1300萬(wàn)噸的電煤庫(kù)存助力下游電力企業(yè)來(lái)港拉煤積極性只減不增，單就黃驊港來(lái)看，截至1月13日，黃驊港待裝錨地船舶僅有7艘，已辦手續(xù)船舶低至4艘，泊位空置近六成，表明下游電廠已開(kāi)始縮量采購(gòu)計(jì)劃煤，或逼退煤炭企業(yè)進(jìn)一步降低煤價(jià)�？傊�，下游電廠打擊煤炭企業(yè)的同時(shí)，通過(guò)海運(yùn)量稀缺順勢(shì)連帶降低運(yùn)價(jià)，船運(yùn)需求的疲軟制約船方繼續(xù)下調(diào)報(bào)價(jià)，沿海運(yùn)價(jià)再次呈現(xiàn)“沒(méi)有最低、只有更低”的趨勢(shì)。