會(huì)上，與會(huì)代表和專家分別聽(tīng)取審議了建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位的竣工工作匯報(bào)，查閱了工程檔案資料。經(jīng)認(rèn)真研究討論，一致認(rèn)為該工程已按國(guó)家批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)及要求建成，工程質(zhì)量合格，滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，且經(jīng)交工后觀測(cè)證明，工程整治有效改善了航段流態(tài)，增強(qiáng)了待閘錨地功能，提升了安全保障，整治效果明顯，具備竣工驗(yàn)收條件，同意通過(guò)竣工驗(yàn)收。

　　三峽至葛洲壩兩壩間樂(lè)天溪航道整治工程位于長(zhǎng)江上游航道里程35km至38.8km黃陵廟至青魚(yú)背之間，臨近三峽船閘下引航道進(jìn)出口。該航段在長(zhǎng)江航運(yùn)中具有特殊的重要意義。工程實(shí)施前，河段內(nèi)中、洪水期航道流速大、比降陡，流態(tài)紊亂，船舶航行條件復(fù)雜，通航安全隱患多。2010年，交通運(yùn)輸部批復(fù)開(kāi)始對(duì)兩壩間樂(lè)天溪河段實(shí)施治理，炸除樂(lè)天溪錨地內(nèi)礙泊礁石、改善主航線及右岸流態(tài)。

　　該工程由上下錨地、河中石梁、右岸蝦須梁、下錨地下游水域五個(gè)炸礁單位工程和一個(gè)航標(biāo)專項(xiàng)工程組成;炸礁工程量36萬(wàn)多方，清渣34萬(wàn)多方，清覆蓋層1萬(wàn)方。工程于2010年12月17日開(kāi)工，2013年5月30日完工。承擔(dān)施工的我局一處干部職工歷時(shí)2年多時(shí)間，克服壩前施工與通航矛盾突出、深水作業(yè)、周邊環(huán)境復(fù)雜等困難和問(wèn)題，精心施工，勇于擔(dān)當(dāng)，攻堅(jiān)克難，保安全、抓進(jìn)度、維穩(wěn)定，優(yōu)質(zhì)完成施工任務(wù)，展示出我局在大型航道炸礁工程施工方面的技術(shù)水平和實(shí)力。

　　該工程的順利竣工，是工程實(shí)施各方落實(shí)中央建設(shè)“長(zhǎng)江黃金水道”的有力注腳，也必將開(kāi)啟依托黃金水道推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的新篇。

      來(lái)源：長(zhǎng)江航道網(wǎng)