7月底以來，國家發(fā)改委多次召集主要大型燃煤發(fā)電企業(yè)以及煤炭生產(chǎn)集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人開會，傳達(dá)國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于煤炭行業(yè)脫困的指示精神，要求進(jìn)一步壓縮國內(nèi)煤炭產(chǎn)能、控制產(chǎn)量，并研究限制煤炭進(jìn)口相關(guān)措施，甚至下達(dá)了五大電力、浙能、粵電等電廠今年后四個月減少進(jìn)口煤的具體數(shù)量。正是國家采取支持煤炭企業(yè)脫困相關(guān)政策措施，才提振了煤炭市場，給動力煤市場的復(fù)蘇帶來了良好的發(fā)展機(jī)遇，一定程度上緩解了煤價下行壓力。此外，國內(nèi)煤價大幅下降后，到達(dá)南方港口的價格與進(jìn)口煤到岸價相差無幾，已經(jīng)越來越得到用戶的重視。分析當(dāng)前沿海煤炭市場的運行情況及后期市場的有利和不利因素后認(rèn)為，四季度煤價將出現(xiàn)可喜上調(diào)。

 　　第一、電煤需求穩(wěn)步增加，市場回暖指日可待。

 　　9月份，應(yīng)該成為比較疲軟的月份。這是因為8月份電煤搶運剛剛過去，用戶存煤已經(jīng)爆滿，且日耗低位，下游并不缺煤，造成后續(xù)市場采購積極性有所下降。加之，正值秋季，南方天氣轉(zhuǎn)涼，民用電下降，而水電運行沒有下降，造成火電壓力減輕，電廠日耗大幅降低。進(jìn)入4季度后，西南地區(qū)逐漸進(jìn)入枯水期，水電對火電的代替作用即將減弱，特高壓送電受到影響，不但沿海地區(qū)火電壓力將增大，且內(nèi)陸地區(qū)煤炭需求增加，促使“海進(jìn)江”煤炭將有所增加。隨著宏觀經(jīng)濟(jì)“微刺激”政策逐步顯效，工業(yè)用電需求也有望得到一定改善，煤炭需求提高。此外，冬儲煤將于十月份開始進(jìn)行，煤炭拉運量將增加；而年底煤電價格談判，電廠需要增加存煤量，以提高議價砝碼，用煤需求也將逐步釋放，沿海下水電煤的價格有望獲得強(qiáng)有力支撐。

 　　第二、市場趨向平衡，但供大于求難以改變。

 　　大秦線秋季集中修將于國慶節(jié)后展開，為期16天的“開天窗”檢修將對環(huán)渤海四港（秦皇島、曹妃甸、京唐、東港）煤炭供應(yīng)帶來一定影響，造成進(jìn)車減少，港口庫存吃緊；而且，隨著大型煤炭企業(yè)限產(chǎn)政策的逐步落實，“三西”煤炭企業(yè)資源的供給也將有所減少，市場可能會趨向平衡。然而，隨著四季度煤炭市場的回暖，進(jìn)口的受限，國內(nèi)煤價的小幅、理性回升，貿(mào)易商開始積極囤煤，前期停產(chǎn)和觀望的內(nèi)蒙、山西等地部分中小煤企將抓住機(jī)遇，恢復(fù)生產(chǎn)，增加生產(chǎn)和外調(diào)煤炭數(shù)量；加之很多煤企需要完成年度生產(chǎn)和銷售任務(wù)，還要完成鐵路部門的外運計劃，或?qū)㈤_足馬力投入生產(chǎn)，加快煤炭外運。受上述因素影響，年底，國內(nèi)煤炭產(chǎn)量還會增加，將增加大秦線和朔黃線的資源供給數(shù)量。預(yù)計年底前，煤炭市場供大于求格局難以改變，電廠庫存高位，煤炭買方市場不會改變。

 　　第三、進(jìn)口煤將繼續(xù)減少，內(nèi)貿(mào)煤市場份額接機(jī)擴(kuò)大。

 　　在國內(nèi)煤價持續(xù)底部低位運行的情況下，進(jìn)口煤的價格優(yōu)勢已明顯削弱，煤炭進(jìn)口風(fēng)險加大使得貿(mào)易商和下游電廠采購進(jìn)口煤愈加謹(jǐn)慎。此外，1-8月份，我國煤炭進(jìn)口量僅減少了1127萬噸，而發(fā)改委要求全年進(jìn)口量必須減少5000萬噸，后四個月我國煤炭進(jìn)口量仍有望逐月大幅減少。目前，進(jìn)口煤和國內(nèi)煤的價差不斷縮小，從7月份的30元/噸已經(jīng)跌到了10元/噸。由于進(jìn)口煤到岸有1個月左右的時間差，在這種情況下，當(dāng)價差為10-20元，到了下個月進(jìn)口煤真正到岸的時候，往往就打平或者沒有價差。目前，下游很多用戶將采購目標(biāo)投向國內(nèi)煤炭，加上電力企業(yè)積極減量，預(yù)計全年減少4000萬噸的進(jìn)口量應(yīng)該不成問題，國內(nèi)煤企的市場份額趁機(jī)擴(kuò)大。

 　　第四、煤價將繼續(xù)回升，但漲幅不大。

 　　在需求回升、供給收窄、鐵路檢修、煤炭進(jìn)口減少和年度煤電長協(xié)合同即將簽訂等利好因素的共同作用下，煤企有意識的理性上調(diào)煤炭價格，電企增加拉煤數(shù)量以提高議價砝碼，雙方均在為明年簽訂長協(xié)合同打好基礎(chǔ)；而煤炭工業(yè)協(xié)會也多次召開會議，要求煤炭企業(yè)限產(chǎn)保價，并主動上調(diào)煤價；風(fēng)傳神華在十月份將煤炭價格上調(diào)15-20元/噸，將促使整個煤炭行業(yè)大幅上調(diào)煤價。因此，年底之前的幾個月里，沿海動力煤價格將繼續(xù)向上反彈。

 　　預(yù)計后續(xù)煤炭市場繼續(xù)走好，“三西”煤炭企業(yè)積極供煤，港口和鐵路全力組織搶運，電廠拉運增加庫存，煤炭市場供運需三旺現(xiàn)象還會出現(xiàn)，沿海煤炭運輸也將繼續(xù)保持旺勢。但是，為了避免出現(xiàn)去年年底，電廠集中派船拉運和采購，造成煤價大幅上漲100元/噸的事情發(fā)生，或?qū)⑻崆霸雠纱�舶，分期、分批的趕往北方港口拉運煤炭，以避開運煤高峰；并積極采購一定數(shù)量進(jìn)口煤炭，以降低成本，緩解采購壓力，全力補(bǔ)充電廠庫存。今年年底，北方港口下水煤炭價格很難再出現(xiàn)去年年底的煤價大幅上漲的局面；預(yù)計到年底，發(fā)熱量5500大卡煤炭價格會上漲到520元/噸，比今年8月初最低點增長50元/噸。

 　　縱觀今年煤炭市場運行情況，基本延續(xù)了去年的市場供大于求態(tài)勢，呈現(xiàn)了“買方市場格局、供給和運輸呈現(xiàn)寬松化、社會庫存壓力加大、煤炭價格總體下滑”的運行態(tài)勢，電煤交易價格較去年相比出現(xiàn)大幅下跌，煤炭需求增速放緩，而煤炭進(jìn)口呈現(xiàn)減少的態(tài)勢。