6月30日上午，隨著一批大型工程機械分別開進額濟納和哈密地區(qū)，標志著內蒙古額濟納至新疆哈密鐵路全面開工建設。

　　新建額濟納至哈密鐵路是國家《中長期鐵路網規(guī)劃》的重要組成部分，也是我國中西部鐵路建設重點工程。今年以來，中國鐵路總公司加快鐵路建設前期工作，依法合規(guī)地加快項目審批、用地審批、征地拆遷和環(huán)保水保等工作，確保鐵路新線按期開工建設。今年4月29日國務院西安鐵路建設工作會議要求中國鐵路總公司今年在完成鐵路建設投資2000億元的基礎上，增加1000億元建設規(guī)模，額哈鐵路是完成新增投資的新開項目之一。內蒙古自治區(qū)、新疆維吾爾自治區(qū)、甘肅省在項目前期工作階段，積極快速審辦相關手續(xù)，呼鐵局臨策鐵路公司作為項目建設單位，全力推進各項工作。

　　額哈鐵路線起自臨策鐵路川地托站，經內蒙古自治區(qū)額濟納旗、甘肅省肅北縣、新疆維吾爾自治區(qū)哈密市，終至蘭新鐵路哈密東站，正線長度629.9公里，總投資98.7億元，設計建設工期3年。線路設計標準為國鐵I級，設計時速120公里，單線（預留電氣化條件），內燃機車牽引，最大牽引重量5000噸。額哈鐵路所處大部分地段位于沙漠戈壁區(qū)，沿線無路、無水、無電、無人煙、無通訊，施工條件困難，施工難度近乎青藏鐵路。

　　該線位于我國西部地區(qū)，是我國重要的能源原材料供應基地和西部大開發(fā)的重點區(qū)域。區(qū)域地域遼闊、資源性產業(yè)特征突出，鐵路客貨運輸需求非常旺盛。我國富煤貧油的資源分布特點決定了煤炭在能源生產與消費結構中的主體地位，煤炭在一次能源消費中的比重達69%左右，同時煤炭資源在地域分布上的不平衡也決定了“北煤南運，西煤東運”的運輸格局。隨著我國工業(yè)化進程的加快，使我國的能源生產重心逐步西移。新疆作為資源大省，額哈鐵路建成將對開發(fā)新疆資源、促進西部三省經濟發(fā)展繁榮起到積極的推動作用，從而帶動少數(shù)民族地區(qū)深度文化交流和人民生活水平不斷提高，更促進新疆成為我國能源重要的戰(zhàn)略接替區(qū)。

　　額哈鐵路是新疆與東北華北地區(qū)便捷通道——臨哈鐵路的重要組成部分，為我國“五縱五橫”路網主骨架西北北部出海通道的主要構架。額哈鐵路的修建，將形成連接西北地區(qū)與華北地區(qū)、環(huán)渤海地區(qū)的鐵路運輸新通道。臨策鐵路、額哈鐵路組成臨哈鐵路并貫通后，向東可以抵達中國天津港，向西延伸經阿拉山口可通往中亞乃至歐洲，可形成以天津港為橋頭堡的第二亞歐大陸橋新便捷輔助通道；向北與策克口岸鐵路相通，對構筑蒙古、中亞等內陸國家新的便捷出海通道具有重要意義。