元旦過后，全國水泥市場平均價格大體與前一周持平，個別地區(qū)價格略有下跌。分析認為，由于產能過剩問題依然存在，水泥企業(yè)制定2013年計劃時仍偏保守，比較看好今年下半年的行情。值得注意的是，城鎮(zhèn)化的推進將在很大程度上刺激水泥需求。有樂觀分析預計，2013年水泥行業(yè)將出現基本面拐點，行業(yè)盈利將有所好轉。
　　
　　雨雪天氣影響華東需求
　　
　　上周華北地區(qū)價格維持穩(wěn)定。進入1月份，河北省大多數水泥企業(yè)開始執(zhí)行停產。價格方面，1月1日起，河北規(guī)模以上水泥企業(yè)P.O42.5散統(tǒng)一售價330元/噸，各企業(yè)都已對外上調報價；1月15日起，北京市場價格上調50元/噸，P.O42.5散到位價390-410元/噸；天津地區(qū)企業(yè)仍在協(xié)商中，具體情況尚未確定。同時，有窯企業(yè)對外銷售熟料價格全部提到300元/噸。由于熟料生產線停產長達2個月，大部分水泥企業(yè)已不對外銷售熟料，全部儲存自用。數字水泥網認為，短期價格即使上調成功，因冬季實際成交量較少，對企業(yè)影響不大。但若區(qū)域內所有企業(yè)在未來兩至三個月都堅持停產，加上目前各企業(yè)熟料庫存普遍偏低，春節(jié)后、甚至上半年市場都可以看好。
　　
　　華東地區(qū)部分市場價格繼續(xù)小幅下探。元旦前后，浙江金建蘭和江蘇蘇錫常地區(qū)水泥價格繼續(xù)小幅下調，幅度10-20元/噸。價格下跌主要原因一方面是受雨雪天氣影響，下游需求較弱；另一方面是價格的慣性下跌所致。元旦期間，長三角主要城市上海、南京、杭州和合肥等水泥價格保持平穩(wěn)，但受持續(xù)的雨雪和低溫影響，下游需求萎縮較為嚴重，各企業(yè)庫存壓力不斷增大。分析指出，1月上旬仍會看到部分區(qū)域水泥價格走低，主要是因為1月上旬大部分工程仍在施工階段，忙于搶量的企業(yè)將會繼續(xù)下調價格；進入1月下旬后，受惡劣天氣和春節(jié)臨近工人返鄉(xiāng)影響，工程將會提前結束，各企業(yè)降價沖量的欲望自然減退，價格將趨于穩(wěn)定。
　　
　　今年或現拐點
　　
　　莫尼塔調研報告指出，目前東南和中部地區(qū)水泥需求相對較強，受天氣轉冷影響民用需求基本停滯，但是工程項目并未受到太多影響處于穩(wěn)步推進過程中。西北地區(qū)大部分調研對象認為2013年的行情會好于2012年，而華中華南地區(qū)廠商對2013年的行情持相對謹慎的態(tài)度。2012年水泥價格大幅下降導致企業(yè)利潤大打折扣，離年初制定的目標相差甚遠。雖然2012年新增產能大幅減少，但行業(yè)產能過剩的問題并未得到有效解決，廠商制定2013年計劃仍偏保守，均未計劃擴大利潤目標，但相對看好2013年下半年的行情。
　　
　　中信建投證券指出，未來水泥行業(yè)產能過剩會長期存在，不過這種產能過剩在一定程度上是合理的。水泥市場區(qū)域協(xié)同合作將成為行業(yè)的主流趨勢。預計2013年水泥行業(yè)基本面將出現拐點，行業(yè)盈利將有所好轉。
　　
　　此外，城鎮(zhèn)化也將成為一個亮點。近日有媒體報道稱，由發(fā)改委主導的《促進城鎮(zhèn)化健康發(fā)展規(guī)劃（2011-2020年）》初稿已經編制完成，近期將發(fā)布。有數據顯示，我國城鎮(zhèn)化率每提升一個百分點，將會有1000萬人口轉移到城市。按照每人住房面積30平方米計算，每年需新增3億平方米的住宅，若按照每平米住房建設需要0.2噸水泥計算，城鎮(zhèn)化率每提升一個百分點將拉動水泥需求0.6億噸。我國城鎮(zhèn)化率2011年首次超過50%，達到51.27%，不過仍然遠低于日本、美國、瑞士等發(fā)達國家70%以上的水平，未來發(fā)展空間還很大。
　　
　　木門市場的“三限”營銷模式、木門個性化定制的“非標準化”生產、木門行業(yè)的“抄襲”之風三大因素嚴重制約了中國木門行業(yè)的發(fā)展，成為前行中的“絆腳石”。風，可以阻止前行的船只，也可以揚起遠航的風帆。企業(yè)要想順風順水，關鍵是明確發(fā)展方向和目標，否則無論什么方向都是逆風。
　　
　　擺脫“限時、限價、限量”的桎梏
　　
　　回顧木門市場多年來的各種促銷活動，幾乎所有木門品牌的促銷活動都采取“限時”、“限價”、“限購”�！叭�限”的促銷模式在中國最早推出的是沃爾瑪，它將此模式運用得出神入化。這種促銷模式很快被各行各業(yè)大力效仿：大到房產樓市，小到路邊的小商販都模仿這一模式，并樂此不疲。
　　
　　木門經銷商也不例外：幾年前的舊款式拿來限時搶購;有質量缺陷的產品拿出來限量銷售;限價的產品沒有售后服務或是減少售后保質、保修年限……
　　
　　于是，久而久之，人們便對促銷活動的真實性產生質疑。隨著人們生活水平的提高，價格已不是重點考慮因素，人們更看重的是產品質量和售后服務。如果木門按上述“三限”——“限時、限價、限量”來進行市場營銷，銷售額和品牌價值必然會下降。
　　
　　沃爾瑪在中國這片沃土上成長得如此繁茂，是因為它把根深深扎到了消費者的最終需求上，根深，必然枝葉茂盛。
　　
　　木門企業(yè)及經銷商為提高銷售額，也推行這種模式。要知道適合的才是最好的道理，質量是木門的第一要素。所以，木門企業(yè)及經銷商要向“三限”模式說“不”，并要努力開創(chuàng)新的經營模式。
　　
　　標準化是王道
　　
　　木門的定制化生產，現在已成為木門行業(yè)的主要生產模式，定制化本身體現消費者的個性需求，使木門具有多樣性。這里的多樣性并不是指無限。舉簡單的例子：用10種顏色、10種風格、10種材料進行排列組合，就有1000種組合方式，這也意味著工廠要按1000種不同風格、規(guī)格進行生產。
　　
　　木門是依據訂單生產的。而各個訂單因客戶的要求各異，難以在規(guī)格上統(tǒng)一。所以，定制化木門企業(yè)屬于零庫存的加工型企業(yè)。企業(yè)生產必須立足于市場需求，因此，在訂單量大時企業(yè)生產便會應接不暇，這就使產品質量難以保證，另一方面，生產時間長、貨品無法按時、消費者投訴居高不下的情況頻繁發(fā)生，更為嚴重的是企業(yè)人力成本、材料成本及各項資源的嚴重浪費，使企業(yè)的生產運營體系處于無規(guī)則的狀態(tài)：忙時忙，閑時閑。這樣，木門的定制化生產體系必須加以改進，在滿足個性化需求的同時，進行標準化生產，將兩種模式加以有效整合，是定制化生產企業(yè)亟待解決的問題。
　　
　　迫于環(huán)保壓力，政府會考慮加快鋼鐵產業(yè)布局調整，一是部分城市鋼廠向外搬遷，二是部分鋼鐵產能向境外轉移。
　　
　　春節(jié)長假剛過，霧霾天氣再次襲擊我國中東部地區(qū)。2月16日，北京、濟南出現霧霾天氣，遭遇重度污染;2月17日，魯西北的德州、聊城等地陷入一片迷霧之中，市區(qū)能見度不足200米;2月20日，青島出現霧霾天氣，部分地區(qū)出現重度污染;2月21日，從華北平原到江淮、江漢一帶出現了大范圍的霧霾天氣，一直持續(xù)到25日才有所減弱，但華北南部、黃淮等地部分地區(qū)仍有中度霾……
　　
　　進入2013年，環(huán)境污染已經成為困擾中國社會的一大問題。據中國氣象局統(tǒng)計，今年 1月，我國中東部地區(qū)相繼出現4次大范圍霧霾天氣，影響30個省(區(qū)、市)。其中1月6日～16日，中東部大部地區(qū)出現了入冬以來持續(xù)時間最長、影響范圍最廣、強度最強的霧霾天氣過程。霧霾天氣給大氣環(huán)境、群眾健康、交通安全帶來了嚴重影響。在這場大范圍、長時間的霧霾天氣過程中，北京、天津、河北、山東、河南、江蘇等地成為重災區(qū)，其中京城的霧霾尤其嚴重。1月份，北京遭遇了5次強霾污染，霧霾天數達25天，看得見太陽的晴天屈指可數。
　　
　　較為嚴重的環(huán)境污染，對于中國鋼鐵產業(yè)究竟意味著什么呢?在接受記者采訪時，業(yè)內有關專家認為，雖然鋼鐵行業(yè)并不是霧霾天氣的罪魁禍首，但它對環(huán)境的負面效應也比較明顯。這次霧霾天氣，將促使中央政府加大鋼鐵行業(yè)節(jié)能減排、淘汰中小鋼廠的力度。同時，迫于環(huán)保壓力，政府會考慮加快鋼鐵產業(yè)布局調整。
　　
　　雖非“罪魁禍首”，但也"難逃其責”
　　
　　中商流通生產力促進中心首席分析師陳克新說，“冰凍三尺非一日之寒”，這場極為嚴重的霧霾天氣，顯示了中國現階段環(huán)境污染情況較為嚴重。一段時期以來，我們片面強調發(fā)展經濟，卻對周邊環(huán)境保護不夠。不僅全國性環(huán)保標準過低，執(zhí)法不嚴，還有的地方將環(huán)保缺失作為吸引外來投資的優(yōu)惠條件，個別地區(qū)企業(yè)甚至無視環(huán)保法規(guī)，任意排放“三廢”。因此，中國在成為“世界工廠”的同時，也導致了嚴重環(huán)境污染，包括空氣污染、河流湖泊污染、土地污染，等等，其污染的嚴重程度，很多進入了世界排名前列。
　　
　　“大規(guī)模治理污染，當然劍指鋼鐵行業(yè)。這是因為鋼鐵行業(yè)污染物排放量很大。有關數據顯示，2010年全國粗鋼產量6.27億噸，鋼鐵企業(yè)所排放的二氧化硫、氮氧化物、煙塵和粉塵的量分別占同期工業(yè)排放量的9.5%、6.3%、9.3%和 20.7%。到2012年，中國粗鋼產量已經超過7億噸，預計今后10年之內，粗鋼產量還會進一步提高，各種污染物繼續(xù)增加，這就必須對于鋼鐵企業(yè)實施更為嚴格的環(huán)保標準管理，加大節(jié)能減排力度，向西方發(fā)達國家標準靠攏，以適應新形勢下的環(huán)保要求�！标惪诵抡f。
　　
　　有分析認為，北京的機動車和周邊地區(qū)的燃煤，共同促成了北京市區(qū)的重度污染。北京在燃煤總量上已經減到了2000萬噸，但北京周邊地區(qū)的燃煤總量卻是3.5億噸。
　　
　　“現在，鋼鐵行業(yè)的尷尬是，雖然鋼鐵行業(yè)不是霧霾天氣的罪魁禍首，但它對環(huán)境的負面效應也比較明顯，不僅僅停留在冶煉環(huán)節(jié)的耗電、耗水上，還有空氣污染。比如上游的焦炭生產，全國這么多的焦化企業(yè)，最終產品大部分是為金屬冶煉準備原燃料�！敝猩塘魍ㄉ�產力促進中心鋼鐵研究員赫榮亮表示。
　　
　　他列舉數字說，2012年，全國焦炭產量高達4.43億噸。同時，鋼鐵行業(yè)綜合能耗大，現在我國鋼鐵企業(yè)的生產水平，綜合能耗為600千克標煤/噸，折合每年冶煉生產能耗在4億噸標煤以上。同時鋼鐵也是直接污染源，中鋼協(xié)重點統(tǒng)計鋼鐵企業(yè)2012年廢氣累計排放86889.9億標準立方米;二氧化硫累計排放68.18萬噸;煙粉塵累計排放43.78萬噸。
　　
　　京津周邊地區(qū)鋼鐵減排壓力加大
　　
　　陳克新指出，這次霧霾天氣，將促使政府對鋼鐵產業(yè)節(jié)能減排要求更為嚴格。受其影響，今后中國鋼鐵行業(yè)的環(huán)保成本勢必不斷增加，在推高中國鋼材總成本同時，其總成本占比也會明顯提升�！斑@種提升速度，將顯著超越鐵礦石等原材料成本的提高水平。”他說。
　　
　　但任何事物都有其兩面性。陳克新認為，開展全方位、大力度的污染治理，勢必會帶來大規(guī)模的環(huán)保投資，勢必會產生極為旺盛的鋼鐵需求，成為消化鋼鐵產能的廣闊空間。譬如催生強大環(huán)保產業(yè)崛起，包括環(huán)保技術研發(fā)、環(huán)保裝備制造與安裝、環(huán)保項目的施工建設等。一個強大環(huán)保產業(yè)的崛起與不斷成長，需要大量鋼鐵支撐。預計今后10年之內，因為環(huán)保產業(yè)崛起，所產生的直接與間接(派生)鋼材需求，會有數億噸之多。
　　
　　記者注意到，此次霧霾污染凸顯在京津冀地區(qū)，作為《重點區(qū)域大氣污染防治“十二五” 規(guī)劃》中的重點地區(qū)，京津冀“十二五”期間治理目標是，到2015年，PM2.5年均濃度下降6%。規(guī)劃要求，重點控制區(qū)禁止新、改、擴建除“上大壓小” 和熱電聯(lián)產以外的燃煤電廠，嚴格限制鋼鐵、水泥等行業(yè)中的高污染項目。
　　
　　“而棘手之處恰恰在于，京津冀地區(qū)同樣也是全國鋼鐵主要生產地區(qū)�！焙諛s亮說。其中，河北省鋼鐵產能龐大，占據了全國產量1/4。2012年，河北省鋼鐵產量1.8億噸，同期全國鋼鐵產量7.16億噸。河北省的產能淘汰壓力大，雖然一直在強調減排降產，但河北省鋼鐵產量也一直在膨脹，從2008年的1.15億噸，增長到2012年的1.8億噸。還有，河北省的鋼鐵產量真實數據飽受爭議，外界質疑河北鋼鐵產量已達2億噸，2011年瞞報鋼鐵產量達5000萬噸，依據是河北省冶金行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計的會員企業(yè)產量已經超過全省鋼鐵產量。距離京津較近的山東、山西兩省同樣是鋼鐵大省，山東省2012年鋼鐵產量5956萬噸，山西省產量3950萬噸。
　　
　　“所以，這次霧霾天氣，將促使京津周邊地區(qū)的行業(yè)減排壓力加大，推動中央政府加大鋼鐵行業(yè)節(jié)能減排，淘汰中小鋼廠的力度�！焙諛s亮說。城市鋼廠搬遷箭在弦上
　　
　　業(yè)內專家認為，這次霧霾天氣的另外一個影響在于，迫于環(huán)保壓力，政府會考慮加快鋼鐵產業(yè)布局調整，一是部分城市鋼廠向外搬遷，二是部分鋼鐵產能向境外轉移。
　　
　　目前，我國鋼鐵工業(yè)布局不合理，北方地區(qū)多，南方地區(qū)少;東部地區(qū)多，西部地區(qū)少;且一般分布于內陸大中城市，沿海地區(qū)布局少，僅有的幾個沿海鋼鐵工廠占現有產能比重小。
　　
　　2012年，國務院簽發(fā)《鋼鐵產業(yè)生產力布局和調整規(guī)劃》，核心就是全國39家城市型鋼廠，按照沿海沿邊的原則，在5年時間內搬離城市。這主要是基于環(huán)保、城市居民健康考慮，其他如有色金屬、化工等高污染產業(yè)也都將搬遷。目前，部分鋼廠已經開始落實搬遷計劃，如重慶鋼鐵公司、青島鋼鐵集團等。
　　
　　“但橫亙在城市鋼廠搬遷面前的第一座大山，就是搬遷成本高�！焙諛s亮舉例說，因搬遷一事，2012年政府財政補貼重慶鋼鐵公司20億元。鑒于成本高昂，大部分鋼鐵企業(yè)的搬遷之事，只能望“洋”興嘆，難以實現臨海愿望。
　　
　　赫榮亮認為，這次華北等區(qū)域大范圍的霧霾天氣，將促使政府環(huán)境污染整治工作發(fā)力加碼，加快調整鋼鐵產業(yè)布局，一方面督促城市鋼廠向“綠色鋼鐵”目標提升，若效果不理想，不排除進一步綜合考慮部分鋼廠搬遷事宜。
　　
　　陳克新則分析認為，這次霧霾天氣將促使中國部分鋼鐵產能向境外轉移，中國鋼材進口量將逐步增多。
　　
　　他說，初步測算表明，隨著中國工業(yè)化與城市化進程的持續(xù)，中國粗鋼需求量還將不斷增長，相繼躍上8億噸、9億噸臺階，其中直接與間接粗鋼出口量將會達到億噸左右，差不多是國內粗鋼產量的15%。如此之多的國內外粗鋼需求，不可能也沒有必要都在國內生產，這是中國環(huán)境難以承受的。因此，中國鋼鐵企業(yè)有必要“走出去”，將部分粗鋼產能向境外轉移，接近原料產地與銷售市場。另一方面，國內環(huán)保標準提高，環(huán)保管理日趨嚴格，也會形成倒逼機制，迫使部分粗鋼產能外遷。盡管目前中國鋼鐵企業(yè)境外產能布局還未開始，但隨著時間的推移，將會成為一個趨勢。預計今后中國境外粗鋼產能將會不斷增加，有可能占據產能總量的20%，甚至更多。
　　
　　隨著中國鋼鐵企業(yè)境外產能擴張，國內鋼鐵產量增速大幅回落，甚至出現絕對量的萎縮。陳克新認為，在這種情況之下，為了滿足旺盛的消費需求，中國鋼鐵產品進口量勢必不斷增加，最多時期，其年度凈進口量有可能達到2億噸左右。也就是說，今后中國粗鋼凈進口量有可能占據需求總量的1/4，或者1/3。
　　
　　“中國粗鋼由大量出口轉為大量進口，體現了中國鋼鐵產業(yè)的重大戰(zhàn)略性調整。這種調整的實質，是將直接大量進口能源、礦石，轉變?yōu)檫M口鋼鐵產品，這有利于中國環(huán)境的改善，實現中國經濟的可持續(xù)、健康發(fā)展�！标惪诵抡f。

來源：中國行業(yè)研究網