進(jìn)入“十二五”時(shí)期，伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變，水泥行業(yè)也面臨著轉(zhuǎn)型。由分散走向集中，由低端走向高端。作為行業(yè)的主要?jiǎng)用}，水泥物流活動(dòng)的變化也較好地體現(xiàn)出行業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)。
　　
　　根據(jù)《社會(huì)物流統(tǒng)計(jì)核算與報(bào)表制度》要求，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)開(kāi)展了全國(guó)重點(diǎn)企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示：
　　
　　2011年，得益于四萬(wàn)億投資需求效應(yīng)的延續(xù)以及行業(yè)價(jià)格的大幅提升，水泥行業(yè)銷售產(chǎn)值實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)。行業(yè)的物流規(guī)模也隨之有較大幅度的提升。運(yùn)輸成本和管理成本增速的回落使得物流成本增速較2010年有所回調(diào)。倉(cāng)儲(chǔ)成本和利息成本占比的上升  成為2011年物流成本費(fèi)用率由降轉(zhuǎn)升的主要因素。此外，水泥行業(yè)自身的一些特點(diǎn)也決定了行業(yè)物流成本費(fèi)用率偏高。
　　
　　隨著水泥行業(yè)兼并重組的逐步展開(kāi)，行業(yè)集中度和大型水泥集團(tuán)的市場(chǎng)占有率有了較快的提升。其中最明顯的特點(diǎn)是大型企業(yè)集團(tuán)自辦物流的趨勢(shì)有所顯現(xiàn)。在這樣的情況下，2011年水泥行業(yè)的物流外包率較2010年出現(xiàn)了較為明顯的下降。
　　
　　1、物流總額增速加快
　　
　　據(jù)建筑材料流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2011年，全國(guó)規(guī)模以上水泥企業(yè)產(chǎn)量為20.9億噸，同比增長(zhǎng)10.8%，增速較2010年同期回落。但全國(guó)規(guī)模以上企業(yè)完成銷售產(chǎn)值9372.8億元，同比增長(zhǎng)36.69%。2011年水泥銷售的快速增長(zhǎng)一方面得益于四萬(wàn)億投資需求給行業(yè)帶來(lái)的延續(xù)效應(yīng)；另一方面體現(xiàn)出水泥行業(yè)近幾年的嚴(yán)控政策初見(jiàn)成效，行業(yè)供需關(guān)系有所改善，水泥價(jià)格水平實(shí)現(xiàn)了較大幅度的飛躍。據(jù)中國(guó)物流信息中心發(fā)布的價(jià)格指數(shù)顯示，2011年水泥價(jià)格較2010年同期增幅達(dá)17%左右。伴隨著銷售產(chǎn)值的大幅增長(zhǎng)，行業(yè)的物流規(guī)模也有較大幅度的提升。2011年，水泥行業(yè)的物流總額1.6萬(wàn)億，同比增長(zhǎng)30%，增速較2010年加快5個(gè)百分點(diǎn)。
　　
　　2.物流成本增速回調(diào)
　　
　　據(jù)物流企業(yè)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2011年水泥行業(yè)全國(guó)重點(diǎn)企業(yè)物流成本用較去年同期增長(zhǎng)了11.5%，增速較2010年有所回落。從成本構(gòu)成看，運(yùn)輸成本同比增長(zhǎng)12%，管理成本同比增長(zhǎng)15.2%，增速較2010年均有回落；倉(cāng)儲(chǔ)成本同比增長(zhǎng)33.2%，增速與上年同期基本持平；利息成本同比增長(zhǎng)30.6%，增速較上年同期明顯增加。
　　
　　從構(gòu)成情況反映出，運(yùn)輸成本和管理成本增速的回落是造成物流成本增速回調(diào)的主要原因。而促使物流成本維持兩位數(shù)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿��?lái)自于倉(cāng)儲(chǔ)成本和利息成本兩方面：一方面雖然2011年行業(yè)增速較快，但整體上供大于求的格局仍未徹底改變，產(chǎn)能過(guò)剩壓力依然較大。統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2011年，水泥企業(yè)的產(chǎn)成品庫(kù)存381.8億元，同比增長(zhǎng)11.1%。而2010年水泥行業(yè)的產(chǎn)成品庫(kù)存同比下降1.2%。產(chǎn)成品庫(kù)存的大幅提升促使倉(cāng)儲(chǔ)成本出現(xiàn)了較為明顯的增長(zhǎng)。第二個(gè)方面，2011年，央行連續(xù)三次加息，直接推升了企業(yè)的融資成本，導(dǎo)致利息成本的增加。
　　
　　3.物流成本費(fèi)用率由降轉(zhuǎn)升
　　
　　據(jù)全國(guó)重點(diǎn)企業(yè)物流統(tǒng)計(jì)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2011年水泥行業(yè)的物流成本費(fèi)用率達(dá)到19.5%，既2010年有所回落之后，再次回升至2009年的水平。該行業(yè)的物流成本費(fèi)用率在所有的調(diào)查行業(yè)中居于前列，高出調(diào)查的全部工業(yè)企業(yè)的物流成本費(fèi)用率達(dá)10.2個(gè)百分點(diǎn)，意味著水泥行業(yè)的物流費(fèi)用整體水平仍然偏高。
　　
　　我們認(rèn)為水泥行業(yè)物流費(fèi)用率居高不下的主要原因在于以下兩個(gè)方面：
　　
　　一方面，倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和利息成本的增加是推升2011年物流成本費(fèi)用率的主要因素。從各項(xiàng)占比情況看，增速回調(diào)的運(yùn)輸成本和管理成本比重較2010沒(méi)有明顯變化。而保持較快增速的倉(cāng)儲(chǔ)成本和利息成本的比重較2010年分別上升1.7和0.8個(gè)百分點(diǎn)。
　　
　　另一方面，行業(yè)自身特點(diǎn)決定了物流成本費(fèi)用率整體偏高。從構(gòu)成看，水泥行業(yè)主要物流費(fèi)用來(lái)自于運(yùn)輸。而在諸多的運(yùn)輸方式中，汽車運(yùn)輸所占的比重較大。由于汽運(yùn)的費(fèi)用要普遍高于其他運(yùn)輸方式，因此在一定程度上推高了該行業(yè)的物流費(fèi)用。并且，水泥產(chǎn)品的不易儲(chǔ)存的特性，也使得水泥銷售存在運(yùn)輸半徑的問(wèn)題，區(qū)域限制較為明顯，不利于通過(guò)規(guī)模效應(yīng)的擴(kuò)大來(lái)降低運(yùn)輸成本。
　　
　　4.物流外包率下降明顯
　　
　　2011年水泥企業(yè)對(duì)外支付的物流成本同比回落14%，物流外包率明顯降低，由前兩年的40%左右回落至25%左右的水平。我們認(rèn)為，水泥行業(yè)物流外包率的下降與行業(yè)逐步展開(kāi)的兼并重組有很大的關(guān)系。
　　
　　“十二五”期間，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的逐步轉(zhuǎn)型，水泥行業(yè)發(fā)展重點(diǎn)也從規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向控制市場(chǎng)份額上來(lái)。尤其是在市場(chǎng)需求存在不確定性的情況下，行業(yè)發(fā)展更注重通過(guò)兼并重組等方式整合市場(chǎng)資源，提升行業(yè)的集中度，增強(qiáng)企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的控制力。
　　
　　截止2011年，前十家企業(yè)水泥產(chǎn)量達(dá)5.53億噸，占水泥總產(chǎn)量的26.5%，比2010年提高1.2個(gè)百分點(diǎn)。而前十大水泥集團(tuán)覆蓋產(chǎn)能的市場(chǎng)占有率已經(jīng)達(dá)到41%，顯示行業(yè)的產(chǎn)能集中度有明顯提升。隨著行業(yè)集中度的提升，大的企業(yè)集團(tuán)控制市場(chǎng)的能力逐步增強(qiáng)。除了在價(jià)格控制力度上有所提升外，更為明顯的特點(diǎn)就是，大型水泥集團(tuán)自辦物流，將原材料運(yùn)輸與產(chǎn)品配送一體化。在滿足自身需要的同時(shí)，也為客戶提供物流服務(wù)。在這樣的情況下，水泥行業(yè)的物流外包率自然隨之下降。

來(lái)源：中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)