上海國際航運研究中心7日發(fā)布的報告顯示，四季度中國航運景氣指數(shù)為88.58點，較上季度回升10.41點。雖然惡化趨勢有所放緩，但總體仍處于不景氣區(qū)間(100為景氣指數(shù)臨界點)。

    分行業(yè)來看，2012年第四季度，船舶運輸企業(yè)景氣指數(shù)為85.85點，環(huán)比上升15.69點，處于相對不景氣區(qū)間。報告顯示，僅有2%的船舶運輸企業(yè)對當前行業(yè)總體運行狀況持樂觀態(tài)度，33%的企業(yè)認為一般。主要問題在于：突出的供需矛盾無法支撐較高的艙位利用率和運費；企業(yè)間惡性競爭，以低價攬取貨源致使虧損面進一步擴大。與此同時燃油、人力等剛性成本也不斷上升，企業(yè)盈利情況繼續(xù)惡化。

    港口方面，2012年第四季度的景氣指數(shù)為103.84點，繼第三季度首次跌入不景氣區(qū)間后重返景氣區(qū)間。港口企業(yè)景氣指數(shù)的小幅回升與我國經(jīng)濟筑底回升具有密切關(guān)系，但港口的營運成本、收費價格和流動資金三項指標的景氣值仍出現(xiàn)一定程度的下降。

    報告認為，2013年第一季度，中國航運業(yè)的經(jīng)營狀況仍將舉步維艱，中國航運景氣指數(shù)預(yù)計為84.75 點，較2012年四季度略下調(diào)3.83點，繼續(xù)處于相對不景氣區(qū)間。

    目前，航運業(yè)的低迷之勢已持續(xù)四年有余，且仍未止住下行態(tài)勢。干散貨運輸市場一蹶不振，集裝箱運輸企業(yè)苦苦尋求自救，港口企業(yè)的高速增長時代也將一去不復(fù)返。報告顯示，有71.59%的船舶運輸企業(yè)認為不應(yīng)該盲目造船，否則會導(dǎo)致更嚴重的運力過剩。有超過70%的船舶運輸企業(yè)表示今年將不同程度拆解船舶，主動壓縮運力以減少虧損。
 

來源： 新華08網(wǎng)