嘉興內(nèi)河港已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從以前單純追求吞吐量的“酒肉穿腸過(guò)”，到通過(guò)完善服務(wù)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益突飛猛進(jìn)的“金銀腹中生”。
    當(dāng)前，浙江乃至中華大地，內(nèi)河航運(yùn)的復(fù)興正在加足馬力。而在內(nèi)河復(fù)興運(yùn)動(dòng)的初期，一個(gè)內(nèi)河碼頭的成功謀劃與營(yíng)運(yùn)，必將載入內(nèi)河發(fā)展的歷史。這就是嘉興內(nèi)河港多用途港區(qū)。　
    古老水運(yùn)到現(xiàn)代港口的轉(zhuǎn)變
    過(guò)去，嘉興內(nèi)河航運(yùn)面臨雙重矛盾。
    嘉興經(jīng)濟(jì)外向度超過(guò)70%，年集裝箱生成量超過(guò)百萬(wàn)標(biāo)箱，但90%的集裝箱通過(guò)傳統(tǒng)陸路交通中轉(zhuǎn)；嘉興內(nèi)河每年完成全市貨運(yùn)量的60%以上，但承運(yùn)物品多為煤炭、黃沙。
    如何充分利用嘉興內(nèi)河密度浙江省第一的優(yōu)勢(shì)，提高內(nèi)河航運(yùn)的產(chǎn)品附加值、更好地服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展成為嘉興交通的當(dāng)務(wù)之急。嘉興港航部門高起點(diǎn)謀劃、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，2010年11月18日，浙江省內(nèi)第一個(gè)主要用于集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?nèi)河港多用途碼頭投入運(yùn)營(yíng)。碼頭除具備口岸功能外，還可作為大宗貨品的集散中心。設(shè)施、理念之先進(jìn)，運(yùn)作之規(guī)范使之成為“2010年度浙江省運(yùn)輸管理創(chuàng)新示范項(xiàng)目”。
    兩年來(lái)，眾多領(lǐng)導(dǎo)、專家和企業(yè)前來(lái)調(diào)研考察，均對(duì)該碼頭給予很高的評(píng)價(jià)，稱她“是集裝箱運(yùn)輸從高耗能到低碳環(huán)保轉(zhuǎn)型的標(biāo)志，是內(nèi)河航運(yùn)由傳統(tǒng)散雜貨運(yùn)向現(xiàn)代港口物流轉(zhuǎn)型的標(biāo)志，也是內(nèi)河航運(yùn)從低端向高端轉(zhuǎn)型的標(biāo)志，已對(duì)起步階段的嘉興港口物流業(yè)產(chǎn)生了非常積極而深遠(yuǎn)的影響�！�
    為促進(jìn)水運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，嘉興港航部門在管理、服務(wù)創(chuàng)新方面也亮點(diǎn)頻現(xiàn)，如建立銀企合作機(jī)制，積極為水運(yùn)經(jīng)營(yíng)者搭建融資平臺(tái)，創(chuàng)新地把RFID技術(shù)與船舶動(dòng)態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)船舶信息自動(dòng)比對(duì)等等，這些都為傳統(tǒng)水運(yùn)業(yè)向現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
    降本增效  打造“實(shí)惠”工程
    嘉興內(nèi)河港集裝箱碼頭之所以能夠成長(zhǎng)，一個(gè)最根本的原因是運(yùn)輸企業(yè)得到了實(shí)實(shí)在在的好處。
    “一關(guān)三檢不進(jìn)入，只能做內(nèi)貿(mào)。”嘉興港航部門相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，在謀劃之初，他們就堅(jiān)定了一個(gè)思路：再難也要讓港區(qū)開(kāi)港就具有口岸功能，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方式的本質(zhì)性轉(zhuǎn)變。因此，2010年11月18日碼頭開(kāi)港時(shí)，海關(guān)、商檢、地方海事及部分駐港企業(yè)已同期進(jìn)駐。港區(qū)能夠?qū)崿F(xiàn)進(jìn)出口貨物就地通關(guān)、報(bào)檢。
    嘉興內(nèi)河航運(yùn)有限公司介紹，清關(guān)時(shí)間從原來(lái)海港的十幾天縮短到3天，大大提高了企業(yè)的效率，降低了運(yùn)營(yíng)成本。地方海事入駐港區(qū)，使進(jìn)出港區(qū)的船舶不必再到塘匯港航管理檢查站簽證。
    嘉興內(nèi)河國(guó)際集裝箱碼頭有限公司總經(jīng)理陳寶喜介紹，嘉興內(nèi)河港所依傍的杭申線目前已具備1000噸級(jí)船舶通航能力，從內(nèi)河港出發(fā)，沿著杭申線、黃浦江，12小時(shí)可到達(dá)外高橋港區(qū)，沿著杭申線、黃浦江、大蘆線，11小時(shí)可到達(dá)蘆潮港。船舶的運(yùn)輸效率也很高。
    而集裝箱“散改集”的推進(jìn)，則實(shí)現(xiàn)了貨物零損耗，為企業(yè)轉(zhuǎn)化了利潤(rùn)。據(jù)了解，嘉興地區(qū)飼料生產(chǎn)企業(yè)約86家，年生產(chǎn)飼料200多萬(wàn)噸，產(chǎn)值達(dá)40多億元，而作為飼料主原料的玉米，占了很大比例。過(guò)去，這些原料從大連港裝上海輪，到上海港后換內(nèi)河散貨船分裝到廠里，裝卸過(guò)程中損耗比較大�，F(xiàn)在用集裝箱運(yùn)輸，從大連港運(yùn)到上海港后再轉(zhuǎn)駁到內(nèi)河集裝箱船上，直接運(yùn)到廠里。
    與散貨船相比，集裝箱運(yùn)輸還有防雨、防潮、全天候裝卸資金占用量少的優(yōu)勢(shì)。如果以一艘300噸散裝船運(yùn)輸，必須裝滿船才能達(dá)到利潤(rùn)最大化，資金占用量大，而一個(gè)20英尺的集裝箱貨柜載貨約20噸左右，這就使廠家有了更靈活的選擇。
    隨著今后碼頭設(shè)備的不斷增加，企業(yè)還將得到更多實(shí)惠，作為內(nèi)河集裝箱碼頭的典范，嘉興內(nèi)河集裝箱的發(fā)展天地將更為廣闊……
    構(gòu)筑大物流 服務(wù)海洋經(jīng)濟(jì)
    記者在碼頭上看到，10多輛卡車列隊(duì)等待進(jìn)港，堆場(chǎng)上整齊地?cái)[放著集裝箱，泊位上停著3艘船，巨大的“海港式”吊機(jī)忙著從卡車上卸貨，海關(guān)工作人員則在監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)有條不紊地開(kāi)箱驗(yàn)箱。依托近在咫尺的杭申線，集裝箱運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)配送等物流服務(wù)一氣呵成。
    2012年以來(lái)，碼頭吞吐量以每月50%的增幅快速成長(zhǎng)，2012年5月曾達(dá)到單月破萬(wàn)標(biāo)箱的最高記錄。
    嘉興港航管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，在打造該碼頭時(shí)，他們也不完全注重吞吐量的增加，而是大力推動(dòng)港口物流業(yè)的發(fā)展。如今在嘉興的大地上，眾多產(chǎn)業(yè)聚港而起。
    嘉興內(nèi)河港已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從以前單純追求吞吐量的“酒肉穿腸過(guò)”，到通過(guò)完善服務(wù)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益突飛猛進(jìn)的“金銀腹中生”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，內(nèi)河航運(yùn)已占嘉興全社會(huì)貨運(yùn)總量的55.44%和貨物周轉(zhuǎn)總量的62.89%，沿河企業(yè)產(chǎn)值在當(dāng)?shù)谿DP中的比重也越來(lái)越凸現(xiàn)。
    如今，杭州灣鋼貿(mào)城、嘉興華洋倉(cāng)儲(chǔ)有限公司碼頭，以及嘉興鐵水中轉(zhuǎn)港和海寧公用碼頭等一批鋼材、糧食交易平臺(tái)已初具規(guī)模，中遠(yuǎn)普泰國(guó)際物流園項(xiàng)目也已開(kāi)工建設(shè)，內(nèi)河港口與大物流產(chǎn)業(yè)的距離越縮越短。
    栽好梧桐樹(shù) 引來(lái)金鳳凰
    □ 甘琛
    俗語(yǔ)說(shuō)得好，栽好梧桐樹(shù)，才能引來(lái)金鳳凰。嘉興內(nèi)河港多用途港區(qū)的發(fā)展，正好印證了這句俗語(yǔ)。
    嘉興內(nèi)河密度居浙江省第一，可是此前僅僅停留在運(yùn)煤炭、黃沙等簡(jiǎn)單原材料，如果不做改變，其發(fā)展就很有限。而嘉興選擇了“栽梧桐樹(shù)”：2010年11月18日，設(shè)施一流、理念先進(jìn)的嘉興內(nèi)河港多用途港區(qū)投入運(yùn)營(yíng)，碼頭除具備口岸功能外，還可作為大宗貨品的集散中心。碼頭開(kāi)港時(shí)，海關(guān)、商檢、地方海事同期進(jìn)駐。港區(qū)能夠?qū)崿F(xiàn)進(jìn)出口貨物就地通關(guān)、報(bào)檢，大大提高了企業(yè)的效率，降低了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。因此引來(lái)了“金鳳凰”：如今在嘉興的大地上，眾多產(chǎn)業(yè)聚港而起。內(nèi)河航運(yùn)已占嘉興全社會(huì)貨運(yùn)總量的55.44%和貨物周轉(zhuǎn)總量的62.89%，沿河企業(yè)產(chǎn)值在當(dāng)?shù)谿DP中的比重也越來(lái)越凸現(xiàn)。
    栽好梧桐樹(shù)，才能引來(lái)金鳳凰，這也適合于其他港口城市。只有將自身硬件條件準(zhǔn)備好，招商引資項(xiàng)目才會(huì)接踵而至，港口城市應(yīng)該有這種意識(shí)。

來(lái)源：中國(guó)水運(yùn)報(bào)