運煤通道擁堵問題經(jīng)常被提起，尤其是入冬以后進入用煤高峰，低溫雨雪天氣頻發(fā)加劇了運煤壓力。您認(rèn)為這種情況是怎么形成的?

　　白建華(國網(wǎng)能源研究院副總經(jīng)濟師)：由于煤炭運輸長期占據(jù)鐵路貨運量的一半以上，鐵路運輸一直面臨巨大壓力，目前我國“三西”(山西、陜西、蒙西及寧東)地區(qū)大部分煤炭外運鐵路的利用率都接近100%，大秦線等個別線路甚至超負荷運行。全國性煤電運緊張狀況反復(fù)出現(xiàn)，遇到惡劣天氣、節(jié)假日客運高峰等情況，常造成中東部地區(qū)煤炭及電力供應(yīng)緊張，在每年春運前后表現(xiàn)尤為突出。

　　由于長期以來我國鐵路煤炭運力緊張以及運價不斷攀升，導(dǎo)致部分煤炭轉(zhuǎn)向公路運輸這種不合理也不得已的運輸方式，嚴(yán)重干擾了公路的正常通行，甚至導(dǎo)致高速公路嚴(yán)重擁堵乃至癱瘓。近年來公路煤炭運輸規(guī)模不斷增大，大大增加了油品消耗。2010年“三西”地區(qū)公路煤炭外運量高達4億噸，運輸損耗約5%，遠高于鐵路輸煤，運輸耗費柴油近1000萬噸。公路運煤這種不合理、也不得已的運輸方式凸顯了我國能源運輸?shù)睦Ь场?/P>

　　目前煤炭嚴(yán)峻的運輸形勢應(yīng)該如何改善?

　　白建華：據(jù)國家能源主管部門預(yù)測，2015年我國煤炭占一次能源消費比重將由2009年的70%以上下降為63%左右，仍占據(jù)主導(dǎo)地位。山西、陜西、內(nèi)蒙古、寧夏、新疆等五省區(qū)2000米以淺煤炭資源總量4.6萬億噸，占全國煤炭資源總量的82%，而2/3以上的能源需求集中在華東、華北和華中“三華”地區(qū)。煤炭開發(fā)重心進一步西移北移，煤炭生產(chǎn)與消費重心的距離進一步拉大，解決好煤炭的運輸問題是能源運輸體系構(gòu)建的重中之重。

　　特高壓跨區(qū)輸電作為能源綜合輸送體系中的生力軍，其加快發(fā)展能有效減輕煤炭運輸壓力，保障綜合運輸體系的合理充裕度。

　　研究表明，加快發(fā)展特高壓輸電，能源綜合利用效率將顯著提升。對“三西”地區(qū)煤炭外運至東中部負荷中心，綜合考慮發(fā)電和輸送環(huán)節(jié)，輸煤輸電并舉的能源利用效率較單一輸煤的能源利用效率高0.2~0.3個百分點。一方面，近年來空冷機組的發(fā)電效率顯著提高，與濕冷機組的供電煤耗差日益減小。另一方面，實現(xiàn)輸煤輸電并舉，鐵路運輸發(fā)熱量較高的洗精煤滿足東中部地區(qū)的發(fā)電及其他用煤需求，公路運煤量大幅下降到1億噸左右，原煤(特別是褐煤)、洗中煤、煤矸石等發(fā)熱量較低的煤炭就地發(fā)電，通過特高壓電網(wǎng)送往東中部受端地區(qū)，輸煤輸電合理分工，實現(xiàn)整體能源輸送效率的較大提升。

　　2015年，國家電網(wǎng)跨省區(qū)電力流達2.7億千瓦，其中“三華”受端地區(qū)受入電力流達2.1億千瓦。2020年，國家電網(wǎng)跨省區(qū)電力流將達到4.5億千瓦，其中“三華”受端地區(qū)受入電力流達到3.5億千瓦�！叭�西”地區(qū)輸煤輸電比例將由目前的20:1優(yōu)化為2015年的8:1、2020年的4:1。輸電的大規(guī)模發(fā)展可較大緩解煤炭運輸壓力，2015年、2020年向中東部地區(qū)輸電折合電煤分別約為3.5億噸、5.5億噸�！叭�華”特高壓同步電網(wǎng)的形成，將從根本上轉(zhuǎn)變過度依賴輸煤的能源配置方式和“就地平衡”為主的電力發(fā)展模式。

來源：亮報