隨著消費(fèi)量的不斷增長(zhǎng)，從2002年中國(guó)煤炭進(jìn)口量開始迅速增加，2010年中國(guó)成為僅次于日本的世界第二大煤炭進(jìn)口國(guó)，還有數(shù)據(jù)顯示，2011年中國(guó)已經(jīng)超越日本成為世界第一大煤炭進(jìn)口國(guó)。大量的進(jìn)口，需要安全的運(yùn)輸來保障，本報(bào)告重點(diǎn)介紹中國(guó)從海外進(jìn)口煤炭的運(yùn)輸情況。

      根據(jù)研究，中國(guó)目前的主要煤炭進(jìn)口國(guó)包括非洲的南非，美洲的美國(guó)、加拿大、哥倫比亞，亞太的澳大利亞、印尼、蒙古、越南、朝鮮，歐亞大陸的俄羅斯。其中蒙古、越南、朝鮮、俄羅斯四國(guó)與中國(guó)有鐵路相連，煤炭進(jìn)口可以通過鐵路；其他國(guó)家則主要依靠海運(yùn)。其中，中國(guó)通過海運(yùn)進(jìn)口的煉焦煤在總進(jìn)口量中所占的比重約為六成，而動(dòng)力煤則達(dá)到七成。根據(jù)運(yùn)輸路線，可以將中國(guó)的海運(yùn)煤炭進(jìn)口劃分為3個(gè)區(qū)域，即非洲、美洲、亞太，其運(yùn)輸路線我們則參考石油運(yùn)輸路線。

      中國(guó)從南非進(jìn)口煤炭的主要路線是，印度洋-馬六甲海峽-南海-中國(guó)。中國(guó)從澳大利亞和印尼進(jìn)口煤炭的主要路線是，龍目海峽-南海-中國(guó)。中國(guó)從美國(guó)、加拿大、哥倫比亞進(jìn)口煤炭的主要路線是，太平洋-中國(guó)。

      在國(guó)際鐵路方面，目前中國(guó)與接壤的俄羅斯、蒙古、越南、朝鮮都有跨國(guó)鐵路，可以為煤炭進(jìn)口提供運(yùn)輸通道。隨著歐亞、東亞跨國(guó)鐵路建設(shè)的進(jìn)一步開中，中國(guó)有望與更多國(guó)家實(shí)行跨國(guó)鐵路聯(lián)運(yùn)。

      我們?cè)诖饲暗膱?bào)告中已經(jīng)詳細(xì)介紹了中國(guó)參與海運(yùn)的公司，在此我們重點(diǎn)介紹海外海運(yùn)的目標(biāo)公司，他們是中國(guó)全產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈全球煤炭資源戰(zhàn)略布局的重要海外目標(biāo)。我們此前的報(bào)告中，主要根據(jù)國(guó)際獨(dú)立油輪船東協(xié)會(huì)的排名挑選主要海運(yùn)公司，在此我們從2011年世界前50強(qiáng)物流公司中，挑選出8家海外海運(yùn)目標(biāo)公司：馬士基（排名第4）、日本郵船（排名第14）、商船三井（排名第19）、新加坡東方�；剩ㄅ琶�第27）、德國(guó)哈帕羅德航運(yùn)（排名第33）、韓國(guó)現(xiàn)代商船株式會(huì)社（排名第35）、韓進(jìn)海運(yùn)株式會(huì)社（排名第40）、法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)（排名第42）。此外，由于澳大利亞和印尼是中國(guó)進(jìn)口煤炭的主要地區(qū)，因此再選擇這兩個(gè)地區(qū)的主要物流商，澳大利亞TOLL和國(guó)際環(huán)球（印尼）集團(tuán)；中國(guó)海航集團(tuán)已經(jīng)與國(guó)際環(huán)球（印尼）集團(tuán)簽署了合作協(xié)議。

來源：鋼聯(lián)資訊