上海國際航運研究中心17日發(fā)布《國際集裝箱運輸分析快報（2012年回顧與2013年展望）》，預(yù)測2013年全球海運量為1.68億標(biāo)箱，同比增6.65%，泛太平洋航線增幅較大；集裝箱市場總運力料達(dá)1769萬箱，同比增長7.45%，運力規(guī)模平穩(wěn)擴(kuò)張。此外，明年全球船舶拆解量將繼續(xù)維持高位，達(dá)至18.3萬箱。

　　報告預(yù)測，2013年三大主干航線運力增幅較今年均將有所收縮，受世界經(jīng)濟(jì)緩慢復(fù)蘇、供需失衡擴(kuò)大趨勢有所抑制、班輪公司運力控制計劃更有效，以及班輪公司漲價更頻繁的影響，預(yù)計中國出口集裝箱運價指數(shù)（CCFI）均值維持1100點左右。

　　運量方面，據(jù)倫敦克拉克森數(shù)據(jù)顯示，今年全球集裝箱海運量為1.57億標(biāo)箱，增幅有所放緩，僅為4.8%（去年為7.1%）。主干航線海運量低迷，僅增長1%，次干航線受世界經(jīng)濟(jì)影響較小，海運量增幅較大。

　　運力方面，全球集裝箱運力規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)張，總運力增幅基本與2011年持平。一方面，新簽造船訂單大幅減少，僅為去年兩成左右；另一方面，今年的船舶拆解量卻達(dá)到第二歷史高位，同比增長261%。

　　回顧今年班輪運輸市場，諸多因素將影響市場未來發(fā)展，包括世界經(jīng)濟(jì)增長繼續(xù)放緩，需求支撐較脆弱；集裝箱市場集中度高，班輪公司分化嚴(yán)重，主要航線班輪聯(lián)盟壟斷增強(qiáng)；集裝箱單位運力周轉(zhuǎn)次數(shù)，繼續(xù)保持歷史低位；運力供給趨緩，供需增幅區(qū)域平衡；班輪公司運力調(diào)整更為頻繁等。

　　油輪運輸逐步復(fù)蘇

　　對於今年較受市場關(guān)注的油輪市場，報告預(yù)計明年全球石油生產(chǎn)總量同比增長1.28%，與消費量基本相當(dāng)。油運市場2013年將開始逐步復(fù)蘇，出現(xiàn)小幅回升，整體呈“前高后低”走勢；運力方面，預(yù)計全球油輪新增訂單量繼續(xù)減少，手持訂單持續(xù)下滑，運力增幅為4.84%。

　　報告指出，今年國際油輪運輸市場已持續(xù)4年處於低迷期。截至11月底，各主要船型運價均呈震盪下行趨勢，平均航線TCE（等效日租金）僅維持每日5000至1.3萬美元，小型船舶表現(xiàn)明顯好於大船。預(yù)計今年油輪總海運量為32.37億噸，同比增長1.31%；運力增幅為4%，較去年明顯放緩；截至2012年10月，油輪拆解量為973萬載重噸，比去年大幅增長25.55%。

　　當(dāng)前，國際油輪運輸市場受運力增長放緩影響，供需增幅趨於平衡，儲油輪數(shù)量發(fā)展迅速，遠(yuǎn)期交易市場活躍。明年預(yù)計美國石油對外依賴度下降，出口量增加，中國的石油進(jìn)口量亦將持續(xù)增加，都成為油運市場復(fù)蘇利好。

來源：大公報