截止2012年12月16日18點，遷曹線共計完成貨物運量15044萬噸，提前15天完成1.5億噸年運量目標。
　　　　
    面對2012年煤炭市場持續(xù)疲軟，港口貨物場存持續(xù)攀升、煤炭接卸能力遇到前所未有的困難挑戰(zhàn)下，大秦車務段積極應對市場形勢，主動走訪港口、鋼電企業(yè)用戶，組織發(fā)貨、收貨、港口接卸等企業(yè)用戶召開協(xié)調、對接會，大力開拓下游市場，認真制定接卸組織措施，盡最大能力減少市場對運輸生產的影響，確保了每日完成運輸指標的最大化。
　　　　
    該段遷曹辦每日與調度所及時對接排空計劃，合理安排各站交口計劃。與港口對接卸車菜單，合理安排卸車場地盡快疏港。與各卸車站對接，掌握卸車設備運轉信息，利用卸車間隙合理安排檢修時間，最大限度壓縮設備故障對卸車的影響。根據遷曹線整體車流布局，針對諸多困難因素對卸車帶來的影響，及時與路局溝通調整變更接卸地點，保證有效車流兌現(xiàn)率。
   
    針對今年春、秋兩個階段集中修施工，影響卸車站接卸效率的實際，遷曹線各車站結合自身特點，積極制定接卸措施，巧接車、快卸車。車站值班員提前聯(lián)系乘務員、合理調整班中就餐時間，車站管理人員為機車乘務員、調車組送飯到機車、到現(xiàn)場。一系列舉措的實施，大大壓縮了非生產等待時間，保證了施工、運輸任務安全雙贏。
　　　　
    針對曹妃甸西站擴能改造施工，該段遷曹辦干部堅持“三同”包保，幫助車站對施工計劃制定具體的施工措施、列車接卸措施，堅持每日2:00到崗盯控，組織運輸、施工，協(xié)調各施工單位互相配合，平行作業(yè)，保證15個天窗點按時給點施工，按期完成擴改造施工。8月15日12時整，曹妃甸西站站改完成，新增2臺翻車機、8條翻堆線正式投產，標志著曹妃甸西站生產能力再翻一番。
　　　　
    為解決京唐港站接卸效率問題，該段組織京唐港站區(qū)各單位對車站各個環(huán)節(jié)進行細致的分解、細化，壓縮等待時間，制定了車站日接卸25列的措施，取消了港口貨4-5線、港1-2線調車對貨位2次拉道口作業(yè)，修改了車站、調車機一體化考核辦法，調動了職工作業(yè)積極性，提高了作業(yè)效率。
　　　　
   同時，遷曹線各站結合自身特點，積極組織，挖潛提效，運輸生產屢創(chuàng)新高。11月3日，遷曹線全線卸車6709車；11月7日，曹妃甸西站接車30列，發(fā)車32列；11月8日，遷曹線全線接車131列，交車138列。一年來，遷曹各站接到路局表揚令128次。

來源：秦皇島煤炭網