近期，沿海電廠去庫存進程緩慢，進口煤擠壓內(nèi)貿(mào)煤，壓制國內(nèi)海運煤炭市場，本周沿海煤炭運價整體轉(zhuǎn)跌。
　　
　　據(jù)海運煤炭運價指數(shù)OCFI發(fā)布的航運數(shù)據(jù)顯示：本期（12/6-12/12），沿海煤炭運輸市場再次轉(zhuǎn)跌，低迷運行，海運煤炭運價指數(shù)(OCFI)報收794.63點，周環(huán)比下跌1.22%。分子指數(shù)出現(xiàn)分歧，華東線指數(shù)報收836.16點，周環(huán)比下跌1.73%；華南線指數(shù)報收698.28點，周環(huán)比上漲0.82%。沿海煤炭運輸市場整體震蕩回落，下行探底。
　　
　　華東航線運價方面，12月11日，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為31.0元/噸，周環(huán)比下跌0.8元/噸，該航線4-5萬噸船舶的平均運價為26.0元/噸，周環(huán)比下跌0.4元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為34.5元/噸，周環(huán)比下跌0.4元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為37.1元/噸，周環(huán)比下跌0.6元/噸；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價報收32.6元/噸，周環(huán)比下跌0.6元/噸。進口煤數(shù)量繼續(xù)增加，拉低沿海電廠采購內(nèi)貿(mào)煤積極性，擠占沿海煤炭運輸資源，華東線煤炭運價出現(xiàn)全線下滑。
　　
　　而華南線方面，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶運價為37.1元/噸，周環(huán)比上漲0.3元/噸。據(jù)秦皇島秦皇島煤炭市場研究發(fā)展部研究員翟育鵬分析，本周華南線運價上漲，有兩方面因素，一方面是因為前期小船型運費上漲，華南線方面沒有上漲，本周補漲；另一方面是因為粵電近期補庫存，沿海煤炭拉運較多帶動了華南線運費短期上漲。從總體趨勢來看，沿海煤炭運輸市場走勢低迷，下周華南線可能出現(xiàn)下跌。
　　
　　當(dāng)前煤炭市場形勢依舊相對慘淡，受煤價下行預(yù)期影響，煤炭成交量較少，北方港口錨地船舶數(shù)量持續(xù)刷新年內(nèi)新低，上周秦皇島港周中日均船舶數(shù)僅為60艘，折射出當(dāng)前沿海煤炭運輸市場的低迷態(tài)勢。
　　
　　綜合分析認(rèn)為，目前整個煤炭市場處于一個低迷探底階段，煤炭貿(mào)易商拉煤積極性不高，加上年底進口煤對內(nèi)貿(mào)煤的壓制，國際干散貨市場的持續(xù)走弱，一系列因素導(dǎo)致沿海煤炭運輸市場震蕩回落，下行探底，且短期內(nèi)低迷態(tài)勢難改。

來源：秦皇島煤炭網(wǎng)