截止目前，唐山港口群設計吞吐能力已經(jīng)達到1.7億噸，低于秦皇島港運輸能力，但是，唐山港設計煤炭堆場很大，目前，煤炭實際堆存能力已經(jīng)超過秦皇島港，達到1322萬噸。針對唐山港口群運能和堆場能力增加的實際情況，大秦線有意識的增加了唐山港口方向的車流，以保證其裝卸生產(chǎn)正常運轉(zhuǎn)。去年，整個唐山港口完成煤炭吞吐量1.2億噸，其中，曹妃甸港5336萬噸，國投京唐完成4300萬噸，京唐老港完成2600萬噸，各家煤炭運輸數(shù)量均創(chuàng)新高。今年，預計唐山港煤炭吞吐量將超過去年水平。

 　　唐山港，京唐老港設計堆存能力255萬噸，國投京唐港（東港）設計堆存能力為230萬噸，曹妃甸港煤一期起步工程設計堆存能力411萬噸，煤一期續(xù)建工程設計堆存能力426萬噸，以上港口吞吐量和設計能力的統(tǒng)計全部屬唐山港群，合計設計堆存能力1322萬噸，已經(jīng)超過秦皇島港的設計堆存能力，唐山港成為國內(nèi)煤碼頭設計堆存能力最大的港口。

 　　唐山港口群分為幾大板塊，隸屬于不同單位，但均在唐山地區(qū)，均是大秦線終端港口，各港區(qū)貨源調(diào)進數(shù)量和煤種分配均由鐵路部門和收發(fā)貨人協(xié)調(diào)。唐山港口群的崛起，將有效緩解山西、陜西、內(nèi)蒙古西部煤炭外運通道港口裝船能力不足的矛盾，提高煤炭運輸能力，滿足沿海地區(qū)用煤需求，保證國家能源運輸大通道更加暢通。