滬杭高鐵的建成運(yùn)營(yíng)，從根本上緩解了滬杭交通走廊運(yùn)輸緊張的狀況，勢(shì)必加快人員、物資、資金和信息的快速流動(dòng)，推動(dòng)長(zhǎng)三角地區(qū)一體化進(jìn)程。
10月26日9時(shí)，兩列“和諧號(hào)”CRH380A新一代高速動(dòng)車組分別從上海虹橋樞紐和杭州城站發(fā)車，總投資300億元、歷經(jīng)20個(gè)月建設(shè)的滬杭高鐵正式通車運(yùn)營(yíng)。
速度飆過直升機(jī)
10月26日，中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者特意駕車行駛于與滬杭高鐵并行的滬昆高速公路，以“旁觀者”的方式見證了滬杭高鐵的首發(fā)。
9時(shí)25分左右，記者以115公里左右的車速在浙江省嘉興路段向杭州方向行駛，只見一列子彈頭列車飛快地同向超越，很快就從記者的視野中消失。
稍后，一架直升飛機(jī)也沿著高鐵線路向杭州飛去。事后記者得知，這架飛機(jī)專程在高鐵嘉善南車站等候從上海開往杭州的高鐵列車與其競(jìng)速，但很快就被列車甩在身后。列車于9時(shí)39分抵達(dá)杭州城站，而直升機(jī)則于10時(shí)05分抵達(dá)。
從起止時(shí)間計(jì)算，從上海發(fā)往杭州的首趟高鐵列車平均時(shí)速超過了310公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于以前滬昆鐵路滬杭段動(dòng)車組170公里的最高時(shí)速。
而在9月28日的一次試車中，CRH380A新一代高速動(dòng)車組在滬杭高鐵上飆出416.6公里的時(shí)速，創(chuàng)造了世界運(yùn)營(yíng)鐵路最高時(shí)速。
長(zhǎng)三角一體化
從點(diǎn)軸到網(wǎng)絡(luò)
鐵道部新聞發(fā)言人王勇平表示，滬杭高鐵的建成運(yùn)營(yíng)，在兩地間形成了一條更加快捷的鐵路運(yùn)輸通道，從根本上緩解了滬杭交通走廊運(yùn)輸緊張的狀況，勢(shì)必加快人員、物資、資金和信息的快速流動(dòng)，推動(dòng)長(zhǎng)三角地區(qū)一體化進(jìn)程。
在滬杭高鐵開通之前的10月3日和10月24日，記者曾兩次前往高鐵嘉興南站踏看，發(fā)現(xiàn)尚未完全完工的高鐵站儼然成了一個(gè)“景點(diǎn)”，參觀者絡(luò)繹不絕，其中24日記者還巧遇了當(dāng)?shù)厣鲜泄炯涡澜z綢(6.16,-0.20,-3.14%)的董事長(zhǎng)周國(guó)建。雖然周國(guó)建笑著說“我也是來看看”，但周邊人士對(duì)滬杭高鐵的關(guān)注可見一斑。
浙江大學(xué)區(qū)域與城市發(fā)展研究中心執(zhí)行主任陳建軍表示，滬寧、滬杭高鐵的先后開通，長(zhǎng)三角已從過去的上海為中心，滬寧、滬杭為兩軸的點(diǎn)軸模式，發(fā)展成為網(wǎng)絡(luò)模式。
據(jù)了解，滬杭高鐵共設(shè)上海虹橋、松江南、金山北、嘉善南、嘉興南、桐鄉(xiāng)、海寧西、余杭、杭州東(在建，目前在杭州城站到發(fā))九個(gè)車站。全程最快運(yùn)行時(shí)間從過去的78分鐘縮短到45分鐘以內(nèi)。
在滬杭同城的概念下，沿途設(shè)站城市無疑也興奮起來。地處滬杭高鐵中點(diǎn)的嘉興市提出“打造滬杭同城第一站”口號(hào)，規(guī)劃建設(shè)40平方公里的國(guó)際商務(wù)區(qū)，此舉得到了浙江省政府的支持，并已簽下了140多億元的投資項(xiàng)目�？拷贾菔袇^(qū)的海寧西、余杭站周邊地區(qū)，更是大打“臨杭牌”，房地產(chǎn)開發(fā)等項(xiàng)目已然升溫。
運(yùn)能釋放惠及浙江經(jīng)濟(jì)
滬杭高鐵投入運(yùn)營(yíng)之后，受惠的除了沿線城市，還有浙江的紹興、寧波等地區(qū)。據(jù)有關(guān)部門測(cè)算，2010年長(zhǎng)三角地區(qū)的年總客流量將達(dá)到30.5億人次，到2020年將達(dá)到55億人次。
浙江省鐵路投資集團(tuán)董事長(zhǎng)余健爾表示，滬昆鐵路滬杭段雖經(jīng)數(shù)次改造提速，但運(yùn)能提升遠(yuǎn)不能適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展需要。規(guī)劃年輸送旅客為單向8000萬人次的滬杭高鐵開通運(yùn)營(yíng)之后，將主要承擔(dān)旅客運(yùn)輸，既有舊線路將讓位貨運(yùn)。
據(jù)了解，由于運(yùn)能受限，近年來滬昆鐵路滬杭段只能優(yōu)先考慮糧食、石油、電煤等國(guó)家重點(diǎn)物資運(yùn)輸，其他貨物運(yùn)輸常受限制，不僅增加了社會(huì)運(yùn)輸成本，甚至還導(dǎo)致寧波港(2.45,0.00,0.00%)因疏港能力不足而影響了進(jìn)一步發(fā)展。
滬杭高鐵開通后，鐵路部門將對(duì)滬昆鐵路滬杭段運(yùn)輸方案作出調(diào)整，增開貨物列車12列。另外還將增加鎮(zhèn)海至金華東石油、煤炭直達(dá)列車5列，增加鎮(zhèn)海至紹興錢清煤炭直達(dá)列車1列，增加金華東至北侖、鎮(zhèn)海直達(dá)列車7列，增加喬司至北侖直達(dá)列車1列，貨運(yùn)能力明顯釋放。
來源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)
